電気自動車と福利厚生税の免除: 知っておくべきこと


一部の電気自動車に対する付加価値税の免除は、EV 購入者にとって多くのメリットがありますが、従う必要のある規則があります。

従業員が使用する電気自動車を提供する雇用主に対する連邦付加給付税 (FBT) の免除に関する昨年の発表は、電気自動車を検討している多くの購入者にとって歓迎すべきニュースでしたが、すべての政府プログラムと同様に、悪魔は細部にとどまっています。

最高レベルでは、この免除は、雇用主が新しいリース プログラムを通じて給与を犠牲にする能力を提供している従業員のみが利用できます。

これは、オーストラリアの大企業や多国籍企業で働く人々にとっては一般的なことですが、多くの中小企業は、これが可能であり、従業員に提供するのに手頃な価格であるかどうかを評価するために、財務または税務のアドバイザーに相談する必要がある場合があります。

いつものように、この情報は本質的に一般的なものであり、財務上のアドバイスを構成するものではありません. 雇用主または税務の専門家に相談して、更新されたリースがあなたに適しているかどうかを理解してください。

付加給付税とは何ですか?

オーストラリア税務局によると、付加給付は従業員への「支払い」ですが、給与や賃金とは別の形です。

付加給付税は、雇用主に課されるこの給付に対する税金ですが、多くの場合、ノベーテッド リースを介して仕事を通じて自分の車をリースする従業員に転嫁されます。

車両に関しては、フリンジ ベネフィット税は 47% の税金です。 私的使用部分 仕事車の。

FBT は車でどのように計算されますか?

仕事用の車の「私用部分」は、ログブックを使用するか、「法定方法」を使用するかの 2 つの方法のいずれかで計算できます。

法定の方法では、業務用車両の個人使用を 20% の定額率と想定しています。

「法定方法は通常、 [calculation] ビジネスと個人の使用のログブックを保持する必要がないため、人々は使用します。 [is based on the starting point of] 移動距離に関係なく、車のコストの 20% を負担します」と、H&R Block の税務コミュニケーション担当ディレクターである Mark Chapman 氏は以前に語っています。 ドライブ.

この個人使用部分に、「グロスアップ率」と呼ばれるものを掛けます。これは、支払いから差し引かなければならない追加の税金を考慮して切り上げられます。

47% のフリンジ ベネフィット税率が結果の金額に適用されます。

たとえば、75,000 ドルの仕事用車の価値の 20% は、15,000 ドルに相当します。 次に、これに 2.0802 のグロスアップ レートを掛けます。これは 31,203 ドルに相当します。31,203 ドルの 47% が 14,665 ドルであり、これが FBT の金額になります。

同じ方法を使用すると、電気自動車スペクトルの反対側で、45,000 ドルの仕事用車のドライバーは、8,799 ドルの FBT 請求書を引き付けます。

これら 2 つの価格帯の中間で、55,000 ドルの車のドライバーは、10,754 ドルの FBT 請求書を引き付けることができます。

ゼロおよび低排出ガス車は FBT を免除されますが、あなたの車の FBT の量は だろう もつ 報告可能な付加給付額を確認するには、発生した金額を計算する必要があります。この数値は、課税所得の他の側面に影響を与える可能性があります。

電気自動車の購入者にとって FBT 免除は何を意味しますか?

「2022 年 7 月 1 日から、雇用主は適格な電気自動車および関連する自動車費用に対して FBT を支払わなくなります」と ATO は説明しました。

つまり、すべての規則の条件を満たしており、テスラ モデル 3 のような車 (オンロード費用を除くと 65,500 ドル) をノベーテッド リースで購入できる場合、発生した FBT の費用を負担する必要はありません。

さらに、資格のある電気自動車に提供されている場合、登録、保険、修理、メンテナンス、充電のための燃料または電気料金などの関連費用も、FBT の発生から免除されます。

これは、従業員が新しいリースに基づいて電気自動車を購入する金銭的インセンティブを提供し、フリートや社用車の運転手が運転する電気自動車の FBT 料金を数千ドル削減します。

ただし、電気自動車を自腹で購入する個人の購入者は、このスキームの恩恵を受けません。

FBT免除の対象となる電気自動車はどれですか?

購入する車はゼロまたは低排出車である必要があります。つまり、完全な電気、水素燃料電池、またはプラグイン ハイブリッド ドライブトレインを使用する必要があります。 さらに、1トン未満の荷重を運ぶように設計する必要があるため、新しいLDV eT60 uteは資格がありません.

車はまた、低燃費車の高級車税 (LCT) のしきい値を下回る必要があります。2022/23 会計年度の場合、このしきい値は 84,916 ドル (GST 込み) です。

このスキームは、2025 年 3 月 31 日までは PHEV (プラグイン ハイブリッド) 車にのみ適用されることに注意してください。つまり、2025 年 4 月 1 日以降、PHEV 車は低排出ガスと見なされなくなります。

ただし、この日より前に PHEV 車を購入し、更新されたリース期間が 2025 年 4 月 1 日を超えて継続する場合は、契約リース期間が満了するまで FBT 免除を請求する資格があります。

資格を得るには、2022 年 7 月 1 日以降に電気自動車を初めて使用する必要があります。

これは、購入時期に関係なく、7 月 1 日以降に初めて従業員が利用できるようになることを意味します。 従業員が 2022 年 6 月 30 日以前に使用した場合は、資格がありません。

このタイム スタンプは、車がいつだったかに基づいています。 初め 中古ですので中古車を購入する場合は中古車であっても あなたの 初めて「使用」した場合、その車はすでに ATO によって「使用済み」と見なされており、FBT リベートの対象にはなりません。

「電気自動車は、エンティティまたは個人によって使用されているか、使用できる場合に「使用済み」と見なされます」とATOは説明しています。

要するに、真新しい車を購入する必要があります。

以下は、FBT 免除基準の対象となる現在のモデルの簡単なリストです。

  • Mitsubishi Outlander Aspire PHEV – オンロード費用前の $61,990
  • Kia EV6 Air – オンロード費用前の $72,590
  • テスラ モデル 3 ロング レンジ – オンロード コスト前に 80,000 ドル
  • Polestar 2 Standard Range Single Motor – オンロード コスト前に $63,900
  • BYD Atto 3 標準範囲 – 路上費用の前に 48,011 ドル

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