初めて目を合わせたとき 上で 2023 トヨタ プリウス、私たちはそのことにびっくりしました かなりアグレッシブなスタイリング そして確かなパフォーマンス資格。 ハイブリッドのパフォーマンス資格情報は、次のときにバックアップされました。 12月に運転しました そして、実際にはかなりうまく処理できることがわかりました。 さて、試食まであと1ヶ月。 プラグイン プリウス プライム. 220 馬力と 0-60 タイムは 6.6 秒です。 しかし、トヨタのエンジニアは、まだプリウスの改造を完全に終えていません。
とのインタビュー中に 自動車ニュース、日本の自動車メーカーのエンジニアのカップルは、GRプリウスは実現可能であり、まだ非常に検討中だと述べました.
「個人的にはやりたい」とプリウスのチーフエンジニアである上田靖氏は語った。 オートニュース 東京郊外の競馬場で。 「しかし、まずはお客様の声を聞いて、GR バージョンでどのようなコンセプトを実現できるかを考えなければなりません。」
賢いお金は、通常のハイブリッドではなく、プラグインのプライムに基づいている GR プリウスにあります。 この車には、120 キロワットのフロント アクスル電気モーターと、アップグレードされた 2.0 リットルのガス モーターを備えた 13 キロワット時のリチウム イオン バッテリー パックが搭載されます。 それは、前述の 220 馬力を引き出すのに十分です。これは、100 馬力のジャンプです。 以前のプリウスプライム.
大きな問題は、車が GR バッジを獲得するのに十分なジュースがプリウスのタンクに残っているかどうかですが、すべてのアカウントで、あるはずです。 自動車ニュース GR86 の出力を Prius Prime と比較しました。 このスポーツカーは 228 馬力を発生します。 これは、プライムよりわずか 8 つ多いだけです。 0 ～ 60 回もかなり匹敵します。 GR86 は 5.8 秒で到達できますが、Prime は 6.6 秒で到達できると報告されています。 跳ね上げられた GR プリウスがこれらの数字を打ち負かすことができると信じることは難しくありません。
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プリウスの開発責任者である大谷聡樹氏は、GRプリウスのその他の調整には、サスペンションとハンドリングの強化が含まれると語った. 特別なエアロパックとレースにインスパイアされたディテールもあるでしょう. アウトレットは、それらのタッチが「ファンキーな」シートステッチの形で来る可能性があると言いました.
悲しいことに、トヨタのデザイナーとエンジニアの熱意にもかかわらず、GR プリウスを製造する具体的な計画はありません。 そうは言っても、男の子は夢を見ることができますよね？ トヨタのラインナップでGRプリウスが前代未聞というわけではない。 ネームプレートの過去には、第 3 世代と第 4 世代の車の 2 つのホットなプリイがありました。 ただし、行われた変更はほとんどが表面的なものでした。
第5世代のプリウスが独自のさらにホットなバージョンを手に入れるかどうかは、時が経てばわかると思います. それまでは 220 馬力で間に合わせる必要があります。