カリフォルニア州の法案では、既存の内燃機関車またはトラックを EV に改造するために、最大 2,000 ドルの払い戻しが住民に提供されます。
発見者 グリーンカーコングレス、カリフォルニア州上院法案 301 は、新しい EV の購入とリースに対するカリフォルニア州の既存のリベートを補うために、EV コンバージョン リベートの年間資金で最大 200 万ドルのゼロ エミッション アフターマーケット コンバージョン プロジェクト (ZACP) を確立します。 資格を得るには、変換された EV の航続距離が少なくとも 100 マイル必要です。
この法案は、ラスベガスで毎年開催される大規模な見本市と、車両の改造に代わってロビー活動を行うことで最もよく知られている自動車アフターマーケット業界団体である Specialty Equipment Market Association (SEMA) によって後援されています。
1987年 リーフパワートレインを搭載した日産サニートラック
その起源はホットロッドシーンにありますが、近年のSEMAショーではEVコンバージョンがより一般的になっています. このグループは、これらがアフターマーケット産業の将来にとって重要であると考えており、プレスリリースで、この法案は「カリフォルニアの多様で根深い自動車文化を維持する」と同時に、クラシックカーを路上に残しておく方法を提供すると述べている.
このようなインセンティブは、不都合な真実に対処します。つまり、州が新しい車をガソリンやディーゼルから切り替えるのと同じくらい急速に、その車両群が廃止されるまで待たなければならないということです。 カリフォルニア州は、2026 年モデルまでに EV 販売の 35% を目標とし、2035 年までにプラグイン ハイブリッドを除く内燃エンジンを搭載したすべての新車の販売を禁止しますが、既存のガソリン車とディーゼル車が廃止されるまでには、さらに長い時間がかかります。
トランジション ワン エレクトリック ルノー トゥインゴ II コンバージョン
ただし、2,000 ドルのリベートは、EV コンバージョンのコストに大きな影響を与えない可能性があります。
ドナー車両の費用を除いて、EV コンバージョンの合計が 30,000 ドルを超えることは珍しくありません。 私たちが知っている最も安いものは、YouTuber Rich Benoit が作った $3,000 の DIY Mini Cooper ですが、それにはいくつかの印象的なハックと Benoit 自身の労力が必要でした.
Transition One というフランスの会社は、わずか 4 時間の変換プロセスとモジュラー コンポーネントで、変換コストが 1 台あたり約 5,500 ドルに下がったと主張しています。 2019年時点では主に欧州で人気の小型ハッチバックに注力していたが、こうしたコンセプトは米国にも展開される可能性がある