公民権運動の歴史における激動の時代の地元の不安の中で、アフリカ系アメリカ人のクリフ・ホールは並外れた乗り物を作りました。 ビバリーヒルズの投資家ルイス・コーウィンにちなんで名付けられたこの車は、国内基準では小さかったが、その低いシルエットとミッドシップエンジンの構成により、ロサンゼルスの交通を巧みに操るのに必要なハンドリングとコンパクトさを確保していた. コーウィンは単なる通勤手段ではなく、ロサンゼルスとその周辺の十分なサービスを受けていないコミュニティの 1 つまたは複数の住民に雇用機会を提供する手段としてホールによって構想されました。 残念なことに、開発リソースが限られているため、モハメド・アリ、シドニー・ポワチエ、マーヴィン・ゲイなどの有名な著名人による彼の努力と支持を抑えることを余儀なくされました. クリフ・ホール自身から寄贈されたピーターセン博物館のスバルエンジンのプロトタイプは、これまでに製造された唯一のコーウィンでしたが、フィアット X-1/9、ポンティアック フィエロ、トヨタ MR2 などのミッドエンジンの小型車の初期の先駆けとしての重要性は、歴史の中でその地位を固めました。 デビューから半世紀以上経った今でも、この車は、彼の野心、創造性、起業家精神、人種や社会経済の境界を知らない性格特性の証として生き残っています。