イーロン・マスクのオール電化のステンレス鋼トラックのコンセプトは、あなたが属していると言えるかもしれません…まあ、未来にさかのぼります。
その映画の最大のスターからヒントを得て — ジョン・デロリアンの ステンレス製のボディを持つスポーツカーの極端なビジョン — 3 年以上前、マスクは、テスラが 911 よりも速く加速し、フォード F-150 のようには見えない「サイバートラック」を製造すると発表したとき、業界に衝撃を与えました。 そして、それはデロリアン風のステンレス鋼で作られます.
Musk の計画は、多くの Musk の計画と同様に、まだ実現していません。 で The New York Times の暴露エッセイ、ベテランの自動車ライターであるジャック・ユーイングは、「外骨格」車両でのステンレス鋼の使用に焦点を当てて、サイバートラックを生産するための努力を詳述しています。
Ewing は専門家とこの材料を扱う際の課題について議論しています — 彼は、課題は「Tesla がテキサス州オースティンの工場で生産することを計画している Cybertruck の製造で予定より 2 年遅れている理由を説明するのに役立つかもしれない」と書いています。
この記事では、カーネギー メロン大学の工学教授である Raj Rajkumar が Musk の自力で進むアプローチについて次のように引用しています。 そして、彼らは隅に追いやられます。」
一方、テスラは、電気トラックの発表が遅れたが、より早く発売された競合他社に追われています。 Ewing 氏は、EV トラックの高い需要を引き合いに出して、「フォードは、ベストセラー車のバッテリー駆動バージョンである F-150 ライトニングの予約を取りやめました。これは、車両を十分に速くすることができないためです。 新しい電気自動車会社であるリビアンも、需要を満たすのに十分な量のピックアップR1Tを生産するのに苦労しています。」
しかし、彼が最も興味をそそられるのはステンレス鋼です。 Ewing 氏は、材料のコストが従来の鋼を上回っていると説明しています。 ステンレス鋼は元の形状に跳ね返る傾向があるため、ほとんどの自動車メーカーが使用するより柔軟な鋼ほど簡単にフェンダーやその他の部品に打ち抜くことができません。 また、特殊な溶接技術も必要です。」 言い換えれば、40,000 ドルのトラックに対する Musk の最初の主張は無視できます。 それは起こらないでしょう。
この話は設計と大量生産の問題に飛び込んでおり、Cybertruck のボディには「ほとんどの車両に典型的な曲線はなく、代わりに、専門家がおそらくレーザーで切断され、溶接された平らなスチール パネルで構成されているため、必要性が排除されている」と指摘しています。強力なスタンピングマシン向け。
ユーイングは安全性についても推測しています。 「ほとんどの車に使用されているスチールは、衝突時にくしゃくしゃになり、エネルギーを吸収して乗員を保護するように設計されています」と彼は書いています。 「ステンレス鋼は簡単にはくしゃくしゃにならず、乗客は衝撃による大きな力にさらされます。」
要約すると、彼は次のように書いています。 でもいつ？ トラックが実数で生産されるのは2024年のようです。
ステンレス製トラックを市場に投入する際の難しさを深く掘り下げるには、 タイムズの完全なレポートをチェックしてください.
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