- BMW は 2024 年モデルの X5 と X6 を更新し、両方の SUV でヘッドライトを狭くし、フロント バンパーを再設計しました。
- 新しいターボチャージャー付きインライン 6 は、ベースの 40i モデルを 375 馬力と 398 ポンド フィートのトルクに押し上げ、M60i の 4.4 リッター V-8 と共に、BMW は 48 ボルト ハイブリッド システムを追加します。
- プラグイン ハイブリッド X5 xDrive 50e の出力は、ほぼ 100 馬力に跳ね上がり、その電気走行距離は約 10 マイル増加するはずです。
中型の X5 SUV は、2022 年に最も売れた BMW でしたが、2024 年モデルでは、フロント エンドとリア エンドの再設計、湾曲したデジタル ディスプレイを備えたよりモダンなインテリア、よりパワフルな直6エンジン。 傾斜屋根の X6 は、X5 に代わるニッチでファッション意識の高い代替品であり、直列 6 モーターと V-8 モーターの両方の効率を向上させる 48 ボルト ハイブリッド システムなど、より賢明な兄弟と同じアップグレードの恩恵を受けています。 .
2024 年の BMW X5 と X6 は X7 の物議を醸したスプリット ヘッドライト デザインを採用することになると確信していましたが、BMW はコースを逆にして、より従来の外観を選択したようです。 よりスリムな一体型ヘッドライトは、M3 のフレア ノストリルまたは i7 の巨大なシールドの隣で比較的小さく見える改良されたキドニー グリルの両側にあります。 X5 の幅広の長方形の下部インテークは、フェンダーの周りに空気を導く垂直ベントに挟まれて効率を高め、SUV に植え付けられた外観を与えます。 X5 のテールライトはより複雑なデザインが特徴で、X5 は現在、40i および 50e モデルで照明付きグリルを提供しています。
X5 のオプションの M スポーツ パッケージは、より黒いトリムと八角形の黒い下部バンパーにより、よりレーシーな外観を追加します。 このパッケージは X6 に標準装備されており、両方の SUV で M60i モデルにアップグレードすると、X6 のクアッド エキゾースト パイプ、ブラック トリム、小さなリア スポイラーなどのユニークなディテールがもたらされます。
内部では、ダッシュボードはより彫りの深いものに見え、薄いエアベントと、小さなトグルスイッチ用の従来のギアレバーを捨てる簡素化されたセンターコンソールがあります. ダッシュボードの上には、12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターと 14.9 インチのタッチスクリーンを 1 つの長いガラスに搭載した BMW の新しい曲面ディスプレイがあり、BMW の iDrive オペレーティング システムの最新バージョンが実行されます。 新しいアンビエント ライト バーが助手席の前で光ります。また、BMW はパドル ライトと脈動するウェルカム ライトをドアの開口部に追加し、車に乗り込むと少しパッと明るくなります。 シートは、Sensafin と呼ばれるビーガン レザーのような素材で包まれています。
最大のニュースは、X5 と X6 のすべてのパワートレインの選択肢でパワーが向上したことです。 ベースの 40i には新しいターボチャージャー付き 3.0 リッターの直列 6 気筒エンジンが搭載されており、馬力とトルクが増加し、新しい合計 375 hp と 398 ポンドフィートのトルクが得られます。 M60i モデルのツインターボ 4.4 リッター V-8 は新しいユニットですが、以前の V-8 を搭載した M50i と同じ 523 馬力と 553 ポンドフィートのトルクを発生します。 これらのエンジンは両方とも、電気モーターが 8 速オートマチック トランスミッションに統合された 48 ボルト ハイブリッド システムを備えています。 xDrive 全輪駆動は、後輪駆動の X5 のベース sDrive40i モデルを除いて、すべて標準のままです。
BMW はまた、X5 のプラグイン ハイブリッド モデルを更新して、より多くの出力を生成し、より広い電気範囲を提供しました。 昨年の xDrive45e と比較して、現在は xDrive50e と呼ばれており、総出力は 483 馬力で、以前よりも 100 馬力近く多くなっています。 これは、改良されたターボチャージャー付き 3.0 リッター直列 6 気筒ガソリン エンジンがミラー サイクルを使用し、大幅に強力になった電気モーターのおかげです。 バッテリーは現在 25.7 kWh の使用可能な容量を提供しており、BMW は、ハイブリッド X5 の EPA 航続距離が以前の 31 マイルから約 40 マイルになると見積もっています。
調整可能なダンパーを備えたアダプティブ M サスペンションは、X6 モデルと X5 M60i の両方に標準装備され、X5 40i バリアントではオプションです。 一方、xDrive50eには、他のモデルではオプションのエアサスペンションが標準装備されています。 M60i モデルには標準の後輪ステアリングが付属しており、すべての X5 および X6 には 20 インチのホイールが付属しており、パフォーマンス タイヤ付きの 21 または 22 インチのホイールにアップグレードすることを選択できます。 また、ドライバーが道路と周囲の車に集中している限り、高速道路でのハンズフリー運転を可能にする新しいハイウェイ アシスタント機能もオプションで用意されています。
2024 X5 sDrive40i の 66,195 ドルの基本価格は、2023 年モデルより 3,600 ドル高くなり、全輪駆動にはさらに 2,300 ドルかかります。 プラグイン ハイブリッドの xDrive50e は 73,495 ドルで販売されますが、M60i の開始価格は 90,295 ドルで、4,000 ドル近く値上がりしています。 より単純な X6 レンジでも同様の増加が見られ、xDrive40i は 74,895 ドルから、M60i は 94,595 ドルです。
パフォーマンス指向の X5 M および X6 M バージョンの詳細はまだわかりませんが、同様のビジュアルの更新とパワートレインの強化が行われる可能性があります。 標準の 2024 X5 および X6 モデルの生産は今年の 4 月に開始され、今後数か月で本格的な M モデルについてさらに学ぶ予定です。