燃焼プロセス、バルブ制御、および点火システムの変更により、ターボチャージャー付きの 3.0 リッター直列 6 気筒ガソリン ユニット (X5 xDrive50i、X6 xDrive40i) は、375bhp および 383 ポンド フィート (46 bhp および 52 ポンド フィート) を提供します。 ディーゼルのバージョン (X5 xDrive30d、X6 xDrive30d) は、内部の改造にもかかわらず、278bhp と 479 lb ft のパワーを維持しています。
他の場所では、標準の 6 気筒ガソリンとディーゼル、および V8 ガソリンはすべて 48V バッテリーを獲得し、ギアボックスに取り付けられた電気モーターを介して 12bhp と 147 lb ft を追加します。
X5 M50 xDrive と X6 M50 xDrive が M60 ネームプレートを採用するようになり、モデル ラインアップの最上位の変更も行われました。 それにもかかわらず、彼らは以前と同じ 523bhp と 553 lb ft のターボチャージャー付き 4.4 リッター V8 ガソリン エンジンを搭載しています。
以前の X5 xDrive45e (現在は X5 xDrive50e) のガソリン電気プラグイン ハイブリッド ドライブトレインは、新世代のターボチャージャー付き 3.0 リッター 6 気筒ガソリン エンジンでアップグレードされ、309bhp でさらに 26bhp を供給します。
197bhp で 84bhp を追加開発する、より強力なギアボックスに取り付けられた電気モーターと合わせて、システム全体の出力は 490bhp に増加しました。 トルクも 75 ポンド フィート上昇して 516 ポンド フィートになりました。バッテリー容量は 3.4kWh 増加して 25.7kWh になりました。 WLTP テスト サイクルで 58 ～ 68 マイルの電気航続距離を提供すると主張されています。