任せて カーワウ マット ワトソンと彼のチームが 3 台のスーパー セダンを並べて、BMW 愛好家にアピールするエキサイティングなドラッグ レースを開催するためです。 それらはすべて E39 であり、ALPINA の B10 V8 S および B10 V8 と戦う BMW 自身の M5 を扱っているため、独自の方法で特別です。 これらの車は、全輪駆動の M5 など存在しなかった自然吸気の時代から生まれました。

B10 V8 S はおそらくトリオの中で最も興味深いもので、5 速オートマチック トランスミッションを介して 380 馬力と 510 Nm のトルクをリア アクスルに伝達する 4.8 リッター V8 を搭載しています。 B10 には、340 馬力と 470 Nm のわずかに小さい 4.6 リッター エンジンが搭載されており、5 速オートマチックを介して後部にも送られます。 非 S はパワーが落ちるかもしれませんが、1,660 kg で、B10 S より 30 kg 軽く、M5 よりもかなり 135 kg 軽いです。

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そういえば、BMW 独自の高性能セダンは、400 馬力と 500 Nm の出力を 6 速マニュアルによってリア アクスルに伝達する 4.9 リッター V8 を誇っています。 ハンドルを握っているのは、レーシング ドライバーのベン コリンズです。 トップギア. 彼は 3 台の中で唯一クラッチ ペダルを備えた車を運転しているので、興味深いドラッグ レースになるはずです。

14.6 秒後、B10 V8 S は 1/4 マイルを最初に完了し、M5 よりも 0.2 秒速くなりました。 標準の ALPINA B10 V8 は、15.2 秒でフィニッシュ ラインを通過し、最下位でした。 その後の 1 速からのローリング レースでは、最終的に Buchloe の 2 台のモデルが接戦になりましたが、ベン コリンズが 2 速に切り替えたとき、M5 の加速は遅れたギアボックスによって妨げられました。

ローリングレースが繰り返されましたが、車は2速でした。 結果ははるかに接戦でしたが、BMW は再び 3 位に落ち着かなければなりませんでした。 0.5 マイル マークまでの最後のレースは、車を 3 速ギアにして時速 50 マイルから行われました。 M5 は、ブレーキ テストで 30 mph から最初に停止することで、最終的に 1 つを獲得することができました。

ソース: カーワウ / YouTube