最近、基本的なガソリン スタンドが撤去されたため、英国のドライバーは自分の車を寂しげに眺めていました。
エンジン、クラッチ、ギアボックスは取り外され、この変換の費用を負担するために売却されました。 その後、プロペラシャフトが変更され、電気モーターがヘッドに取り付けられ、ノーズ (コントロールと一緒に) とテールのバッテリーに配線されました。ソケットが追加され、電源から充電器を引いてガレージで充電できるようになりました。 .
ダッシュボードの「最も独創的な」文字盤で示される航続距離はわずか 40 マイルでしたが、ブルースは人生のほとんどをサリー州コブハムから 20 マイル以内で過ごしたため、これは大騒ぎしませんでした。 「ドライバーは最初、完全な沈黙と、車が停止している間は明らかなことが何も機能していないという事実に少し戸惑っています」と私たちの男性は言いました。
「ペダルを踏んだ瞬間、車は加速し、すぐに約 30mph の通常の走行速度に達します。 最初はかなりのノイズがあります。 その後、それは非常に静かに実行されます。」
改造には 350 ポンド (今日では約 9690 ポンド) の費用がかかり、おそらく古いカデット自体の価値よりもはるかに高額でしたが、燃料費は 1 マイルあたり 1 ペニー (現在は 28 ペンス) しかかかりませんでした。
ガソリンは、配給される最初の戦時アイテムになる
1948 年が明けると、英国の自動車運転者の気分は悲惨なものになりました。政府が重要な仕事以外の運転を再び違法にしたからです。
1939 年 9 月に戦争が勃発したとき、ガソリンは英国で最初に配給された品目となり、軍事、農業、および工業目的での使用に限定されました。 1945 年 6 月に敵対行為が終結に近づくと、少額の「基本配給」が導入されましたが、これは 1947 年秋に突然撤回され、騒動に発展しました。
労働党による基本配給の撤回は「社会的に不当で、経済的にも健全でなく、政治的にも賢明ではない」「恣意的な命令」であるとラベル付けし、RAC は 100 万人ものドライバーが署名した嘆願書をウェストミンスターに提出しました。
