「この車に微妙なところはまったくありません。土をはね飛ばし、砂丘を粉砕するという意図がそびえ立っています。砂にぶつかった瞬間、911 ダカールは生き生きとします。そして、聖なるモリ、これは引き裂くことができます.
サスペンションのトラベル量が増加し、太いタイヤが装着されているにもかかわらず、911 ダカールのオンロードでの乗り心地は、ダート用に設計されたマシンとは思えないほど硬くなっています。 よりストリート仕様の 911 カレラに似ているため、加速時やブレーキング時のピッチやダイブなどの問題はなく、ボディ ロールも同様です。
アクセルを踏んでいれば、ダカールは坂道を駆け上がり、頂上を飛び越え、丘のふもとで横に滑らせると、巨大な砂の柱を蹴り上げます。 その間ずっと、3.0 リッター エンジンがうなりを上げ、トランスミッションは 2 速を保持してスロットル レスポンスをシャープに保ちます。
コントロールしやすいです。 あなたから離れようとしているように感じることは決してありません。 それはあなたと一緒に働き、どんどん速くなるように促します。 カレラ 4 GTS がオンロードで優れているのと同じように、ダカールはダートでも同じように優れています。
繰り返しになりますが、ダカールの法外な価格を考えると、それは予想されることです。目的地の 1,450 ドルを含めて 223,450 ドル、または比較のために、新しい 911 GT3 RS よりわずかに安いです。 もちろん、これは問題ではありません。 世界で消費されるのはわずか 2,500 台であるため、ポルシェは生産可能なすべてのダカールを問題なく販売できます。
ダカールはばかげていて陽気で、今日の路上では他に類を見ません。 この 911 を砂の中で遊ばせなければ、あなたはこの 911 に害をなすことになるでしょう。」
— スティーブン・J・ユーイング オートブログ