メルセデス・ベンツ バンは、すべてのモデル シリーズを体系的に電化しています。 新しい eSprinter は、効率性、航続距離、積載量に感銘を受け、真のコスモポリタンです。ヨーロッパと北米で生産され、将来的に約 60 の市場で「電動ドライブをリードする」という主張を強調するでしょう。
新しい eSprinter は、多くの技術革新を備え、3 つのモジュールからなる新しいコンセプトに基づいています。 これらにより、以前は従来型の動力を使用していたスプリンターでしか知られていなかったさまざまな改造や上部構造の開発と設計において、最大限の自由が可能になります。
均一に設計されたフロント セクションであるフロント モジュールには、すべての高電圧コンポーネントが含まれており、ホイールベースやバッテリーのサイズに関係なく、すべての車両バリエーションとそのまま組み合わせることができます。 統合された高電圧バッテリーのモジュールは、スペースを節約するためにアンダーボディに配置されています。 車軸間のバッテリーの位置は、堅牢なバッテリー ハウジングと相まって、低重心となり、ハンドリングにプラスの影響を与え、運転の安全性を高めます。 モジュール設計の 3 番目の柱は、電動リア アクスルを備えたリア モジュールです。 共通部品戦略の原則に従って、これは新しい eSprinter のすべてのバリアントで使用されます。 コンパクトでパワフルな電気モーターもリアモジュールに統合されています。
メルセデス・ベンツは、新しい eSprinter に約 3 億 5000 万ユーロを投資しました。 チャールストン、デュッセルドルフ、ルートヴィヒスフェルデの 3 つの工場のそれぞれに約 5,000 万ユーロが投資され、生産が適応されます。 新しい eSprinter のモジュラー コンセプトにより、生産における相乗効果が最大になり、それに対応する規模の経済が実現します。
新しい eSprinter は用途が広く効率的です
新型eSprinterの市場投入は、2023年後半に米国とカナダで開始される予定です。車両は、高いルーフを持つロングパネルバンです。 使用可能な容量が 113 キロワット時の最大のバッテリーを搭載しています。 積載量は 14 立方メートル、許容総車両重量は最大 4.25 トンです。
WLTP サイクルを使用したシミュレーションに基づく電気航続距離は、最大 400 キロメートルです。 WLTP 都市サイクルに基づくシミュレートされた範囲は、最大 500 キロメートルです。 これらの航続距離により、この車両は長距離の移動にも理想的です。
ヨーロッパでは、このパネル バンの最初のバリアントが 2023 年末に発売され、キャブ シャーシのバリアントやその他のバッテリーのバリアントが徐々に続きます。 これにより、eSprinter は、多くの新しい分野だけでなく、コンバーターやボディ メーカーのベース車両としても魅力的です。
ヨーロッパでは、このパネル バンの最初のバリアントが 2023 年末に発売され、キャブ シャーシのバリアントやその他のバッテリーのバリアントが徐々に続きます。 これにより、eSprinter は、多くの新しい分野だけでなく、コンバーターやボディ メーカーのベース車両としても魅力的です。
ハイライト
メルセデス・ベンツ eSprinter の外見には見えませんが、車両に搭載されたテクノロジーと Mercedes me デジタル エコシステムのクラウドベースのサービスを見れば明らかです。顧客にとっての価値。
電動パワートレイン（eATS）
新しい eSprinter の eATS の主なコンポーネントは、効率的なモーターと革新的な電気リア アクスルの 2 つの新しい開発であり、どちらもメルセデス ベンツのバッテリー電気バンで初めて使用されます。
重量がわずか約 130 キログラムの永久磁石同期モーター (PSM) は、特に高い効率と最適化された熱管理が特徴です。 モーターは、100 または 150 キロワットのピーク出力の 2 つの出力レベルで利用でき、最大 400 ニュートン メートルのトルクを供給します。
電動リアアクスルにより、従来のパネルバンに加えて、キャブシャーシのバリエーションが可能になります。 これにより、改造と上部構造、車両の長さ (A2 および A3)、最大車両総重量 (最大 4.25 トン)、およびトレーラーの積載量 (最大 2 トン) に関して、顧客にとって利点がもたらされます。
高電圧バッテリーと充電
顧客は、個々の航続距離とペイロードの要件に応じて、新しいメルセデス・ベンツ eSprinter 用に 3 つの異なるバッテリーから選択することができます。 リチウム/リン酸鉄 (LFP) セルの化学的性質により、バッテリーのバリアントにコバルトとニッケルを含まないようにすることができ、アクティブな熱管理により最大の効率が保証されます。
すべてのメルセデス・ベンツ eVan と同様に、新しい eSprinter は交流 (AC) と直流 (DC) の両方で充電できます。 車載充電器は、ウォールボックスなどで交流充電する際に車両内の電流を変換し、最大出力は 11 キロワットです。 新型eSprinterは最大115回充電可能[5] 急速充電ステーションでのキロワット。
顧客にとって急速充電とは、全容量の 10% から 80% まで充電するのに、56 kWh のバッテリーで約 28 分、113 kWh のバッテリーで約 42 分かかることを意味します。
MBUX と Mercedes me によるデジタル化とインフォテインメント
新しい eSprinter は、デジタル化とインフォテインメントの点でも印象的です。以前はメルセデス・ベンツの乗用車の顧客にしかなじみのなかった、最新のソフトウェア世代を備えた革新的なメルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス (MBUX) が付属しています。 多くの機能とサービスにより、お客様の電気自動車での毎日の生活がより快適になります。
「エレクトリック インテリジェンス」を使用したナビゲーションは、計画の確実性を最大限に高めます。たとえば、現在の交通状況とルートの地形に応じて、現在の範囲をリアルタイムで表示します。 また、できるだけ早く目的地に到着するため、または目的地で望ましい充電状態 (SoC) を維持するための、可能な限り最適な充電戦略を計算します。 充電ステーションでの認証は、MBUX を介して簡単に行うことができ、Mercedes me を介して支払います。 その他のハイライトには、パフォーマンスの向上、広範なパーソナライズ オプション、「Hey Mercedes」音声コントロール アシスタントの最適化が含まれます。