BMW は、同じく数日前にフェイスリフトを受けたメルセデス・ベンツ GLE と競合する、新たにフェイスリフトされた X5 を発表しました。 G05 LCI (Life Cycle Impulse) は、最新の 3 シリーズの足跡をたどり、中型 SUV の競争力を維持するために、より洗練されたデザインといくつかの技術的な更新を受けています。
すぐにわかるスタイリングの変更には、BMW によると以前よりも 35 mm 幅が狭くなっている、形状が変更されたヘッドランプが含まれます。 LED デイタイム ランニング ライト シグネチャーもここでは新しく、半六角形の外観を落として、外向きの矢印を採用しています。
一方、キドニー グリルはそれ以上大きくはなっていませんが、特定のバリエーションでアイコニック グロー パッケージを指定すると、カスケード ライティングによって照らされます。 このグリルには、サラウンドと再設計されたパール効果のクロムのスラットが付いていますが、下部エプロンでは、エア カーテンが独立しており、バンパーに対して垂直に配置されています。
このバンパーにもいくつかの調整が加えられており、目立つ折り目が黒とクロームのトリムで強調された長方形の下部インテークに向けられています。 フロントフェンダーのエアブリーザーは、側面に向かって進み、後縁に3つの水平ブレードを備えた新しいデザインになりました。
ルーフレールは標準装備となり、リアアンダーガードはバンパーに合わせてグレイシャーシルバーに仕上げた。 引き続き SUV の後部にあるテールライトは、BMW が「紛れもない X モチーフ」と呼ぶものを形成するために、二重の L 字型 (一方は反転) の新しい照明シグネチャーを獲得します。
X5 は、よりアグレッシブなバンパーを備えた M Sport パッケージで注文することもできます。さらに Pro バージョンでは、より威圧的な外観のために多くの黒のアクセントが追加されます。 後者のオプションでは、赤いキャリパーを備えた M スポーツ ブレーキ システム、M スポーツ エキゾースト システム、M シートベルトも追加されます。
その上で、新しい X5 のインテリアは、BMW オペレーティング システム 8 を搭載した iDrive 8 を備えた BMW 曲面ディスプレイ (12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターを含む) を採用しています。3 シリーズ LCI と同様に、ほとんどの車両コントロールは14.9インチのタッチスクリーンに統合されているため、物理的な気候コントロールとプログラム可能なお気に入りの列は省略されています.
新しいインフォテインメント システムには、画面をタップしたくない場合にさまざまな機能を制御するためのデジタル音声アシスタントが含まれており、5G、My BMW アプリ、スマートフォン統合、デジタル キー プラスなどの多数の接続機能に加えて、さまざまな環境モードが利用可能です。 、拡張ビューを備えた BMW Maps ナビゲーション。
BMW はまた、現在 X5 に標準装備されているレザー調の Sensafin ダッシュボードとシート張り、およびクリスタルの表面構造と LED バックライトを備えたアンビエント ライト バー (後者はモデルの文字を照らす役割も果たします) を際立たせたいと考えています。
おなじみのもう 1 つの変更点は、センター コンソールに見られるもので、iDrive コントローラーはそのままですが、従来のギア レバーが省略され、トグル スイッチが採用されています。 この領域は、スタート/ストップ ボタンとコントローラー ダイヤルにガラス アプリケーションをもたらす Crafted Clarity オプションでさらにドレスアップできます。
BMW はトリム構造も変更し、xLine には電動ステアリング調整、2.5 ゾーン クライメート コントロール システム、電動折りたたみ式サイド ミラー、Hi-Fi スピーカー システム、DAB デジタル ラジオ チューナーが標準装備されるようになりました。
コンフォート パッケージ (ヒーター機能)、パノラマ ガラス サンルーフまたはスカイ ラウンジ システム、Harman Kardon サラウンド サウンド システム (16 スピーカー、415 ワットの増幅)、Bowers & Wilkins Diamond サラウンド サウンド システムなど、オプションも豊富です。 (20 スピーカー、1,500 ワットの増幅)。
運転支援に関しては、BMW は前面衝突警告、回避アシスタント、交差点警告を標準装備し、オプションのドライビング アシスタントには車線逸脱警告と車線変更警告も含まれています。 ドライビング アシスタント プロフェッショナル パッケージを指定すると、ストップ アンド ゴー機能付きアクティブ クルーズ コントロール、ステアリングおよびレーン コントロール アシスタント、自動速度制限アシスト、アクティブ ナビゲーションなどの機能がさらに追加されます。
ドイツの自動車メーカーは、ドライバーが平行または垂直のスペースに駐車できるようにするパーキング アシスタント プロフェッショナルも提供しており、リバース アシスタントを介して最大 200 メートルのステアリングの動きを記録する機能も追加されています。 それだけでは不十分な場合、オーナーはスマートフォンを使用して、駐車スペースが狭い場合に車両をリモートで制御することもできます。 一方、マニューバー アシスタントは、GPS データとステアリングの動きからの軌道データを使用して、はるかに複雑な操作を保存します。
最後に、パワートレインについて話しましょう。 X5 xDrive50e は、5,000 ～ 6,000 rpm で 313 PS (308 hp または 230 kW) を発生し、1,750 ～ 4,700 rpm で 450 Nm のトルクを発生する 3.0 リッター ターボチャージャー付きインライン 6 を搭載したプラグイン ハイブリッドです。
セットアップには、床下に取り付けられた総エネルギー容量 25.7 kWh (総 29.5 kWh) のリチウム イオン バッテリーも含まれており、これは定格 197 PS (194 hp または 145 kW) および 280 Nm の電気モーターに電力を供給します。
より強力な内燃エンジンと電気モーターがシステム全体の出力に寄与するのは、490 PS (483 馬力または 360 kW) および 700 Nm で、これは以前の X5 と比較して 96 PS (94 馬力または 70 kW) および 100 Nm の増加です。 xDrive45e. 電気のみの航続距離も約 77 km から 94 ～ 110 km に伸びています。
次は、X5 xDrive40i で、こちらも 3.0 リッター ターボ直 6 気筒ですが、48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムが搭載されています。 これにより、定格 12 PS (12 hp または 9 kW) および 200 Nm の電気モーターがトランスミッションに統合され、低速の電気のみの推進力とスタート/ストップ機能のよりスムーズな操作が可能になります。 eモーターは、回生ブレーキによって充電されるエンジンルームにある48ボルトのバッテリーから電力を引き出します。 マイルド ハイブリッド ガソリン エンジンは、最高出力 380 PS (375 馬力または 280 kW) と 520 Nm を発揮します。
最後のガソリン オプションは、以前の X5 M50i xDrive に代わる、パフォーマンス志向の X5 M60i xDrive です。 530 PS (523 hp または 390 kW) と 750 Nm を発生する 4.4 リッター ツインターボ V8 を搭載するこの新しいバリアントは、48 ボルト システムも獲得して、加速時のレスポンスと出力を向上させます。
ディーゼルに関して言及されている唯一のオプションは、286 PS (282 hp または 210 kW) および 650 Nm を発生するマイルド ハイブリッド 3.0 リッター ターボディーゼル インライン 6 を搭載した X5 xDrive30d です。 すべてのエンジンには、8 速ステップトロニック トランスミッションとリアバイアス xDrive 全輪駆動システムが搭載されています。
X5 に取り付けることができるその他の運転関連機能には、2 軸エア サスペンションでも使用できるアダプティブ サスペンション、インテグラル アクティブ ステアリング (後輪ステアリング)、アクティブ ロール スタビライザーと統合ブレーキを備えたアダプティブ M サスペンション プロフェッショナルが含まれます。システム。 BMW は、19 ～ 22 インチのサイズの新しいホイール デザインも提供しています。
新しい X5 のパフォーマンス数値は次のとおりです。
- X5 xDrive50e – 4.8 秒で 0-100 km/h。 最高速度 250 km/h; 最高速度 140 km/h (電動のみ)
- X5 xDrive40i – 5.4 秒で 0-100 km/h。 最高速度250km/h
- X5 M60i xDrive – 4.3 秒で 0-100 km/h。 最高速度250km/h
- X5 xDrive30d – 6.1 秒で 0-100 km/h。 最高速度233km/h