2017 年 8 月に発表された車両については、自動車メーカーが次世代に取り組むことを期待するでしょう。 ただし、ポルシェは 2024 年に向けてカイエンをフェイスリフトする予定であり、第 3 世代の高級 SUV はあと数年は存続することになるため、ここではそうではありません。 現行バージョンは、昨年同社のベストセラー製品であり、95,604 台であり、小型で安価なマカンを 9,000 台近く販売したため、これは驚くべきことではありません。
確認された春のデビューに先立ち、2024 カイエンは公式の写真とビデオでからかわれています。 「ポルシェの歴史の中で最も大規模な製品アップグレードの 1 つ」を完成させるために、プロトタイプが世界中の過酷な条件でテストされるのを見ることができます。 実際、このフェイスリフトに費やされた作業は、次世代の自動車に必要な研究開発の取り組みに匹敵します。 重要な新機能には、セミアクティブ シャーシ、HD マトリックス LED ヘッドライト、およびダンパーのリバウンドおよびコンプレッション コントロールを備えたデュアル チャンバー エア サスペンションが含まれます。
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プロトタイプは、4 つの異なる大陸で 400 万キロメートル (約 250 万マイル) を超えるテストを蓄積しています。 スペインでオフロードテストが行われている間、いくつかのマイルは北極圏近くの極寒の中で行われました。 他の場所には、米国とモロッコの砂丘が含まれていました。 ポルシェは、所有者がカイエンを人里離れた道から運転する可能性は低いことを認識していますが、機会があればSUVが起伏の多い地形を処理できることを知ってもらいたいと考えています.
新しいプレビューでは、技術仕様の詳細については詳しく説明されていませんが、初期のファースト ドライブ イベントにより、2024 カイエンに予定されている変更について知ることができました。 ターボチャージャー付きの 3.0 リッター V6 を搭載したベース モデルは、14 馬力と 37 ポンド フィート (50 ニュートン メートル) のトルクを獲得し、合計で 349 馬力と 369 ポンド フィート (502 Nm) になります。
S に関しては、ツインターボの 2.9 リッター V6 を失い、2 つのターボを搭載した 4.0 リッター V8 のスペースを確保します。 このアプリケーションでは、468 馬力と 442 ポンド フィート (600 Nm) を発生させ、古い V6 パワーのカイエン S よりも 34 馬力と 36 ポンド フィート (49 Nm) の健全なアップグレードを実現します。
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他の場所では、フラッグシップのターボ GT は引き続きカイエン クーペのみで、651 馬力で 20 ポニーを獲得します。 627 lb-ft (850 Nm) という巨大なトルク値は引き継がれます。 もう少しパワーを引き出すことに加えて、ポルシェのエンジニアはサスペンションにも微調整を加えました。
プラグイン ハイブリッド モデルに関しては、EV の航続距離を延ばすために、すべてのモデルがより大きなバッテリー パック (17.9 から 25.9 kWh へ) を受け取ります。 さらに、電動化されたカイエンには、バッテリーをより迅速に補充するための 11 キロワットの車載充電器も付属します。 E-Hybrid は 463 馬力と 479 lb-ft (650 Nm) を持ち、8 馬力が増えますが、トルクは 37 lb-ft (50 Nm) 減少します。
ポルシェは、ハイブリッド パワートレインを搭載した 4 つのカイエン モデルを販売する予定です。その中には、3.0 リッター V6 の代わりに小型の 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載した中国向けモデルも含まれます。 新しい Turbo S E-Hybrid は、とてつもない総パワーを備えています。
中間サイクルのアップデートでは、バンパー、ボンネット、フェンダー、ライトのスタイルが変更され、新しい色とホイールのデザインが追加されます。 インテリアでは、2024 カイエンは湾曲した 12.6 インチのデジタル インストルメント クラスターと、911 とタイカンから借用した最新のインフォテインメント技術を使用した 12.3 インチのタッチスクリーンを備えています。 追加料金で、顧客は助手席側のダッシュボードに埋め込まれた 10.9 インチのディスプレイを注文できます。 デジタル気候コントロールと大きなスタート/ストップボタンが変更を締めくくります.
ポルシェは、全面的に改良されたカイエンを 4 月に発表する予定です。