Jayem Auto による Tata Nano EV の最初のドライブ レビュー

タタ ナノはおそらく、これまでインド市場で発売された中で最も野心的な車の 1 つです。 この車は、二輪車で旅行しているインドの家族向けの手頃な価格の車を作ることを目的として発売されました。 このプロジェクトは、Ratan Tata 氏の発案によるものでした。 最近、電気自動車の話題をよく耳にしますが、その中にはタタナノの名前もありました。 それは決して電気自動車を意図したものではありませんでしたが、私たちの国では同じような例はほとんどありません. Tiago JTP と Tigor JTP を製造したコインバトールを拠点とする Jayem Automotive は、フリート バイヤー向けに Tata Nano の電気バージョンを製造しました。 ここでは、タタ ナノ EV の運転感覚を共有するビデオを紹介します。

動画がシェアされました しゃべる車 彼らの YouTube チャンネルで。 ここに表示されている車は、実際には Jayem Automotive によって製造された Tata Nano の適切に設計された電気バージョンです。 車の名前が変更され、現在は Jayem Neo として知られています。 ボディ パネルの Tata と Nano のバッジは、同じように削除されています。 この車は、Nano の XM バリアントに基づいています。 見た目からすると、この車は路上にある通常の Nano と同じように見えます。 車の寸法、デザイン、さらにはインテリアも同じままです。 キャビン内の唯一の顕著な変更点は、この車のために開発された新しいデジタル インストルメント クラスターです。

Tata は Jayem に基本的なシェルと必須の電気および機械を提供し、EV キットを車に取り付けました。 前述したように、これは電気自動車が市場で普及するずっと前に始まったプロジェクトでした。 その間、国や中央政府からの補助金はありませんでした。 このような車を一般向けに発売すると、価格が高くなり、顧客を引き付けることができなくなります。 この問題を解決するために、彼らはフリートの購入者と連絡を取り、これらの車をタクシー車両として使用することを目指しました。

Jayem は約 400 ～ 450 台の車両を注文しましたが、残念ながらこれらの車両は Covid のピーク時に配達されました。 同じ理由でこのような車が存在することを知っている人はあまりいませんでした。 Jayem Neo または Tata Nano electric は低出力の EV で、17.7 kWh のバッテリー パックを使用します。 バッテリーパックは、Nano の運転席と助手席の下に配置されます。 バッテリーは、事故を避けるために金属ケース内に安全に密閉されています。 Nano EV は急速充電をサポートしていますが、ポートは現代の車に見られるものとは異なります。 GBT ポートを使用し、15 AMP 充電器には通常のポートがあります。 これらのポートは両方ともボンネットの下に配置されています。

ビデオは、車にガソリンエンジンがないため、車がより洗練されていると感じていると述べています. 改良はTata Nanoの主要な問題でしたが、このバージョンで解決されました。 元気いっぱいで、パフォーマンスを向上させるスポーツモードも付いています。 この車の最高速度は約 80 ～ 85 kmph で、街中で運転する場合には十分です。 タタ ナノ EV は、通常は車が入らないスペースに簡単に押し込める完璧なシティカーです。 電気モーターは後部に搭載され、依然として後輪駆動車です。 15 Kw モーターは、約 23 bhp と約 45 Nm のトルクを生成します。 この車の認定航続距離は 200 km ですが、完全に充電されたときのインストルメント クラスターの表示は約 164 km です。 現実世界の条件では、Nano EV の航続距離は約 150 km で、シティカーとしてのみ購入する場合には十分です。 Jayem Neo または Nano EV は中古車プラットフォームでオンラインに登場し始めており、これらの EV が路上ですぐに多く見られるようになるかもしれません。