これは 1969 年のシリーズ 2 ジャガー E タイプで、現在は修復の途中です。 プロジェクトは行き詰まっており、その結果、それを引き継いで完了するには新しいバイヤーが必要です.
E タイプは、史上最も美しい車の 1 つと広く考えられており、分解した状態でもその理由は明らかです。 幸いなことに、この例はすでにすべての塗装が剥がされているため、購入を検討しているユーザーが簡単に見て、必要な作業量を正確に見積もることができます。
早わかり – ジャガー E タイプ シリーズ 2
- ジャガー E タイプは、マルコム セイヤーが設計し、ジャガー カーズが製造した高性能スポーツカーとして 1961 年に登場しました。
- E タイプは美しさとスピードの組み合わせで有名になり、最高速度は時速 150 マイル、0-60 マイルの加速時間は 7 秒未満でした。
- 1961 年から 1975 年までの生産期間中、E タイプはエンジンやサスペンションの変更、ボディ デザインの変更など、いくつかの更新が行われました。 これらは通常、シリーズ 1、シリーズ 2、およびシリーズ 3 と呼ばれます。
- Eタイプは自動車愛好家の間で人気があり、スティーブ・マックイーン、ジョージ・ベスト、フランク・シナトラなど多くの著名人もドライブしていました。
- 近年、ジャガー E タイプは非常に人気のあるクラシックカーになり、完全にレストアされた例は高値で取引されています。
2代目ジャガーEタイプ
ジャガー E タイプ シリーズ 2 は、1961 年に最初にリリースされたオリジナルの E タイプの後継として 1968 年に導入されました。最新の安全基準に適合しなくなったタイプ。
これは、レストア分解プロセスが始まる前の車の様子です。 ご覧のとおり、この車は 1969 年製のジャガー E タイプ ロードスターで、ワイヤー ホイールと 4.2 リッター XK 直6 を搭載しています。
シリーズ 2 には、オリジナルの E タイプに対して多くの変更と改良が加えられました。その中で最も注目されたのは、トルクが改善された新しい 4.2 リッター直6 エンジンの導入でした。
改良されたエンジンは性能を向上させ、最高速度は時速 150 マイルを超え、低回転域でのドライバビリティがわずかに向上しました。 シリーズ 2 のインテリアも更新され、ダッシュボードが新しくなり、よりモダンなゲージとスイッチ、さらに快適なシートが装備されました。
エンジンとインテリアの更新に加えて、シリーズ 2 はエクステリア デザインにもいくつかの変更が加えられました。 車のフロントは、より大きなオーバーライダーを組み込んだ新しいバンパーと、元のEタイプよりも高く、より前方に配置された新しいグリルで再設計されました。
ヘッドライトも少し移動して見やすくし、初代Eタイプに使われていたガラスカバーを外した。 車の後部も同様に更新され、新しいテールライトと統合されたナンバー プレートを備えた新しいバンパーが装備されました。
シリーズ 2 はクーペまたはロードスターとして利用可能で、4.2 リッター直6 または 5.3 リッター V12 の 2 つのエンジン構成から選択できました。 V12 は 1971 年に導入され、150 mph を超える最高速度と 6 秒強の 0-60 mph 加速時間で、さらに優れたパフォーマンスを提供しました。
このエンジンはすべてのシリンダーに 150 psi あると言われています。元のトリムでは、5,400 rpm で 265 bhp、4,000 rpm で 283 lb ft のトルクを生成していました。
シリーズ 2 は 1968 年から 1971 年まで生産され、その後シリーズ 3 E タイプに置き換えられました。 シリーズ 2 は、自動車愛好家と大衆の両方から好評を博し、今でも最も認知度が高く、人気のあるスポーツカーの 1 つです。
今日、シリーズ 2 E タイプの完全に復元された例は非常に人気がありますが、通常、以前のシリーズ 1 (およびシリーズ 1.5) バージョンよりも少し望ましくありません。
ここに表示されているEタイプのプロジェクトカー
ここに表示されている車は、明らかにレストアの途中です。 悲しいことに、所有者の個人的な状況が変わり、車を完成させることができなくなったため、Bonhams のマーケットで 27,000 ポンドから 32,000 ポンドの価格ガイドで販売されています。 36,900 ドルから 43,500 ドル。
ユニボディ車の E タイプ シェルは、反りやねじれを避けるために、分解する前に慎重にクロスブレースを取り付ける必要がありました。
車は裸の金属に戻されているので、ボディフィラー、隠れた錆、または悪いパッチの仕事など、新しい所有者にとって不幸な驚きはほとんどありません.
ボディは修復中にゆがんだりねじれたりしないようにドアで支えられており、所有者はおそらく新しいフロアと新しい敷居を取り付ける必要があると指摘しています。利用可能。
4.2 リッターのジャガー XK 直6 は、すべてのシリンダーで 150 psi の圧縮測定値があると言われており、車が分解される前に実行され、運転可能であったため、新しい所有者が今それを再構築するかどうかは、新しい所有者次第です。またはそのままにしておきます。
車の周りには、新しい所有者または雇用された E-Type ボディワークの専門家によって、錆の修理を行う必要がある場所がいくつかあります。
この車の詳細を読みたい、または入札したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます、ハンドブックとジャガーヘリテージトラストからの生産記録追跡証明書とともに、英国のベリーセントエドマンズから売りに出されています。 また、インディアナ州からのタイトルもあります。
画像提供: The Market by Bonhams
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