ロールス・ロイス、全電動スペクターの試験プログラムを継続

ロールス・ロイスのジャンルを定義する全電動スーパー クーペであるスペクターは、118 年の歴史の中で考案された最も厳格なテスト プログラムの第 3 段階を完了し、ほぼ 200 万キロを走行しました。 これはすでにすべてのロールスロイス テスト プログラムを上回っており、まだ終わりにはほど遠い状態です。

Spectre は、南アフリカで非常に暑い気象試験を受けています。北ケープのオーグラビーズ。 フランシュフックは、西ケープ ワインランドの「フレンチ コーナー」です。 安定しているが対照的な気候は、北は乾燥してうだるような暑さ、南はより湿度の高い地中海スタイルの気候で、世界で最高の夏季のドライブを提供します。

最も暑いときは、気温が 50 ℃ を超えることもありますが、南部地域には、砂利、ほこり、汚れが詰まった曲がりくねった田舎道など、さまざまな路面や地形があります。 あらゆる方法で、本当に条件をテストします。

この段階で、エンジニアは、ほぼ 200 万キロメートルにわたる継続的なテストを通じて開発されたすべてのシステム、ハードウェア アイテム、およびソフトウェア プロトコルを観察し、改良しています。 ロールス・ロイスの技術専門家は、このような骨の折れる評価を通じてのみ、顧客に愛される体験の中心となる厳密なレベルの乗り心地の洗練を達成し、ブランドを定義する「マジック カーペット ライド」を新しい全電動パラダイムにうまく変換することができます。

Spectre のテストを通じて、各自動車の 25,000 の個別のパフォーマンス関連機能が細心の注意を払って調整され、典型的なロールス ロイスの体験を提供します。 現在行われている改良は、「限界利益」の原則に従っており、個々の最小限の増分調整が累積的に全体的な大幅な改善を生み出します。

この理論は、エリート スポーツやハイレベル ビジネスで広く使用され、証明されていますが、Spectre のテストでは、内部で ロールスロイス フィニッシング スクール.

Spectre プロトタイプが受けている細部への細心の注意の例は多岐にわたりますが、それらはメーカーの比類のない長年のエンジニアリングエリートの判断と本能を表しているため、多くの場合、定量化することは不可能です.

たとえば、すでに 1500 時間以上を費やして、車の回生ブレーキを微調整し、楽でありながら存在感を感じられるようにしています。 データロギング機器は、このブレーキ力によって生成されたセンサー入力を処理して、どのような運転条件下でもスペクターの全体的な静粛性が調整によって損なわれないようにします。

しかし、長年のロールス・ロイスのエンジニアの経験と判断だけが、テストが完了したときに、ロールス・ロイスの経験をより高いレベルで表現するために必要な比類のない基準を満たす自動車を提供することができます。

同様に、アンチロール スタビライザーは、スペクターの劇的なスーパー クーペ デザインのダイナミックな約束を反映するように調整されていますが、依然としてブランドの特徴である「マジック カーペット ライド」の品質を提供しています。 南アフリカでは、高温がゴム製サスペンション コンポーネントの硬度を変化させる可能性があるため、このテストは特に重要であり、極寒の天候でのテストの結果によって予約されたパラメーターが提供されます。

この徹底的なアプローチは、Spectre のコーチ ドアを開くことによって引き起こされる光の劇場の正しい色品質と明るさを確保するためにも適用されています。 キャビン内の調和の感覚を確保するには、外光条件が何であれ、ブランドの有名なビスポーク スターライト ヘッドライナー、インストルメント クラスター、SPIRIT インターフェースを含むすべての内部照明を完全に調整する必要があります。

これには、スペクターが世界中のどこにいても色品質の一貫性を確保するために、太陽光への露出とタイプのグローバルな範囲を詳細に分析する必要があります。

車が徹底的なテストプログラムの後半に近づくにつれて、ロールス・ロイスの有名な空力音響性能を実現するためにシーリング材にさらなる調整が行われます。 ゴム製シーリング材は温度によって性能が異なるため、このプロセスは不可欠です。

たとえば、スウェーデンの Arjeplog での Spectre のテスト段階では、シールは氷点下の温度で硬化しました。 逆に、南アフリカでは、Rolls-Royce のエンジニアが、より高温の条件下で軟化したシールの音響性能を評価します。 したがって、彼らの仕事は、キャビンがあらゆる極端な気候で断熱されるように最適なバランスを見つけることです。

南アフリカと残りのプログラムでは、Spectre の 17 個のスピーカーが提供する音質をわずかに向上させるために、オーディオ システムも調整および調整されます。 実験室での最初のテストとキャリブレーションに続いて、システムは現在、実際の条件で徹底的にテストされています。 幅広いジャンルを提示する特別に精選されたプレイリストが使用され、音響要件の全範囲を表します。

完璧な音響性能を確保するというこのコミットメントは、自動車の重要な機能にまで及びます。 実際、ドアが閉まるときに完璧なレベルの楽しい騒音が発生することを確認するために、自動で閉まる客車のドアが閉まる速度も精査されています。

並外れた事業が完成間近

南アフリカから収集された経験とデータが徹底的に分析され、関連する行動と措置が実施されると、Spectre のテスト プログラムは約 80% 完了し、最終的な批准段階に進みます。

これは、アリエプローグの極北極地やコートダジュールのより温暖な条件への再訪問を含む、「オールシーズン」テストの凝縮されたスケジュールで自動車を使用することで構成されています。

Spectre テストの最後の 500,000 キロメートルは、ライフスタイル分析に焦点を当てます。 この独自のテスト プロセスでは、Spectre が超高級な状況と特定のユース ケースでテストされます。 ロールスロイス クライアントは、スペクターが世界の巨大都市の中心部、新旧の豪華な目的地周辺、および所有者のニーズ、習慣、ライフスタイルに見合ったその他の設定で必要に応じて機能することを保証します.

Rolls-Royce Spectre: テストの背景

2023 年の第 4 四半期に予定されている最初の車がクライアントに納入される前に、Spectre は地球上で最も極端な条件のいくつかで約 400 年間の日常使用を再現するように設計された徹底的な試験を受けました。 この車の走行距離は 250 万キロ以上で、これは地球を 62 周するのに相当します。

2021 年の冬、北極圏からわずか 55 キロ離れたスウェーデンのアリエプログにある独自の試験施設で試験が開始されました。 ロールス・ロイスのエンジニアは、気温がマイナス 40 度の環境で、スペクターのパフォーマンスと雪や氷でのハンドリングのあらゆる側面と、自動車のバッテリーやその他の電子システムに対する長期にわたる極端な寒さの影響を調査し、改良しました。

この検査が完了すると、Spectre は 2022 年の夏をフランスのリビエラとコート ダジュール周辺のより日当たりの良い気候で過ごしました。 これには、歴史的な Autodrome de Miramas 試験場でのテストが含まれていました。 このかつてのグランプリ サーキットは現在、60 キロメートルを超えるクローズド ルートと 20 の最先端のテスト トラック環境を提供しています。

ただし、テストの大部分はプロバンスの田園地帯で実施され、多くの生産車が生活を過ごす可能性が高い地域での現実の条件下で Spectre の機能を評価しました。

WLTP: 消費電力: 2.9 マイル/kWh。 / 21.5kWh/100km*。 電気航続距離: 323 マイル / 520 km*。 CO2 排出量 0 g/km。

*予備データはまだ確認されていないため、変更される可能性があります。

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