マツダ CX-5 の将来は、その販売の成功にもかかわらず不確実であり、 カーエキスパート日本のメーカーが別の 2 つの中型 SUV モデル、CX-50 と CX-60 の生産を開始したためです。
「導入するかどうかはわかりません。 [new] CX-5 かどうか」と、CX-5 の現在のプログラム マネージャー、ミツル ワキエはオーストラリアの出版物に語った。 CX-5 は 2021 年 9 月にフェイスリフトを受けました。これは、C セグメントの SUV が現在のライフサイクルにまだ数年あることを示唆しています。
CX-5 は 2022 年にブランドの最大の販売台数となり、昨年世界で販売された 1,116,107 台の車のうち 365,135 台の SUV が販売されました。 つまり、CX-5 は 2022 年の日本ブランドの総販売台数のほぼ 3 分の 1 を占めました。
によると カーエキスパート、CX-5 は昨年オーストラリアで 27,062 台を販売し、昨年オーストラリアで 34,845 台を販売したトヨタ RAV4 に次ぐ、マツダの最大の販売台数でした。
米国市場限定の CX-50 は、アラバマ州ハンツビルにあるマツダ トヨタ マニュファクチャリング (MTM) の工場で製造されており、この施設で製造されたマツダ初のモデルであり、CX-60 は日本で製造されたヨーロッパの-327 PS と 500 Nm の合計出力を生み出す、ブランド初のプラグイン ハイブリッドである市場向け製品。
CX-60は、後輪駆動に偏ったレイアウトのために縦置きのパワートレインを使用しています。 対照的に、CX-50 は、CX-30 と共有されているため、CX-5 のドライブラインに近い横置きエンジン レイアウトになっています。
ギャラリー: 2022 マツダ CX-5 フェイスリフト
ギャラリー: マツダ CX-50
ギャラリー: マツダ CX-60