ミネソタ州の自動車ディーラー協会が昨年、その懸念について訴訟を起こした後、カリフォルニア州の規制に準拠したミネソタ州の新車排出ガス基準は、先週、州の控訴裁判所によって支持されました。
クリーン カー ルールは、カリフォルニア州大気資源委員会の規則に沿って州の車両排出基準を設定し、メーカーが供給する車両のより多くの割合を電気自動車とハイブリッド車にすること、およびディーラーが販売するすべての新車が沿岸州の排出基準を満たすことを要求しています。 規制は2025年モデルから適用されます。 これらは、州の環境目標の達成を支援するために、2021 年にミネソタ州知事のティム ウォルツとミネソタ州公害防止庁によって採用されました。
ディーラー協会は公害防止局に対する訴状の中で、クリーンカー規則は違憲に規則制定の権限をカリフォルニア州に委任しており、ミネソタ州の局は州全体の規制を制定する権限を持っていないと主張した. また、ミネソタ州は連邦規則の下でカリフォルニア州の基準を引き継ぐことはできないと主張した.
ミネソタ州控訴裁判所は、州議会によって概説されているように、公害防止機関はその権限の範囲内で行動しており、機関は権限を不適切に委任していないと主張して、ディーラー協会の主張を却下した. また、ミネソタ州がカリフォルニア州の規則を採用する資格があることもわかりました。
協会は、1月30日のミネソタ州控訴裁判所の判決を受けて、「最初から、カリフォルニア州の自動車規則はミネソタ州にはふさわしくないと言ってきた」と述べた。 「州は、インフラストラクチャを構築し、消費者がこの新しいテクノロジーを購入するインセンティブを作成するという積極的な政策を制定する必要があります。」
ディーラー協会は、変更が消費者の需要を超えるEVの供給につながると信じていると述べており、火曜日に上訴を検討していると述べた.
協会は6月に控訴裁判所に訴訟を起こした。 これは、2021 年に協会が連邦裁判所に起こした別の訴訟に続き、これも規制を阻止できませんでした。
州の公害防止庁は 1 月 30 日の声明で、「ミネソタ州のクリーン カー基準を支持する本日の裁判所の決定に満足している。これにより、ガソリン代を節約し、住所を節約するのに役立つ電気自動車やハイブリッド車を購入する選択肢がドライバーに提供される。気候変動。”