昨年末に BMW M4 CSL を 700 馬力以上に引き上げた後、Manhart は下位のコンペティション モデルにアップグレード パッケージを導入しています。 「MH4 600」として知られ、直列 6 気筒ツインターボ エンジンを健全な 635 馬力と 780 Nm (575 lb-ft) にブーストします。 MHtronik 補助制御ユニットは、M2 と M3 で使用されているおなじみの 3.0 リッター「S58」エンジンからさらに 125 馬力と 130 Nm (96 lb-ft) を引き出します。
新たに獲得した筋肉のおかげで、ドイツのチューナーによって改造された M4 コンペティションは、静止状態からわずか 10.5 秒で 124 mph (200 km/h) まで走ることができるようになりました。 62 から 124 mph (100 から 200 km/h) まで加速するのに 6.42 秒かかるため、スーパーカーの域を超えています。 Manhart は、通常の 0-62 mph (0-100 km/h) のスプリントについては何も言いませんが、後輪駆動の M4 コンペティションについて BMW が引用した 3.9 秒よりも速いことは確かです。
エンジンの微調整とは別に、チューナーは、直径100mmのセラミックコーティングされたフィニッシャーを備えたカスタムのステンレス鋼排気システムを取り付けました。 また、お客様はカーボンコーティングを施したエキゾーストチップを注文することもできます。 その他のオプションには、触媒コンバーターや、現地の法律に違反することなく行うことができる輸出市場でガソリン粒子フィルター (OPF) を取り除く可能性が含まれます。
Manhart は、M4 コンペティション用に KW の車高調サスペンションを採用したり、H&R のローダウン スプリングのセットでバイエルンのスポーツ クーペに適合させたりすることもできます。 この車はオリジナルの 1000 M ゴールド ブロンズ合金と OEM カーボンセラミック ブレーキを保持しているため、チューナーはホイールに変更を加えていません。 カーボン ファイバー製ボディのいくつかのアップグレードにより、M4 はよりスポーティな外観になっています。
M4 のチューニングとは別に、Manhart は最近、800 馬力近くの M5 CS を含む他の BMW の作業に忙殺されています。 さらに、M3 Touring のアフターマーケット パッケージを発表した最初のチューナーの 1 つです。
出典：マンハート