2024 シボレー トレイルブレイザーのレビュー、価格、仕様


概要

運転が楽しいクロスオーバーもあれば、見て楽しいクロスオーバーもあります。 シボレー トレイルブレイザーもその 1 つです。 コンパクトなシボレー ブレイザーの代替として作られたトレイルブレイザーは、その名前にもかかわらず、ルビコン トレイルを征服するよりもコンクリート ジャングルに適しています。 ボンネットの下にきちんと包まれているのは、137 馬力のターボチャージャー付き 3 気筒または 155 馬力のターボ 3 ユニットです。 これらのパワートレインは、Trailblazer でスピード違反切符を取得することを不可能にするわけではありませんが、多くの労力とスペースが必要になります。 前輪駆動モデルには連続可変オートマチック トランスミッションが搭載されていますが、全輪駆動のトレイルブレイザーには、より滑らかで伝統的な 9 速オートマチックが使用されています。 Kia Soul や Nissan Kicks などの他のサブコンパクト クロスオーバーは、燃費と価格の点で Trailblazer を上回っていますが、Chevy は 3 つの中で最大のインフォテインメント画面を備えています。 そのサイズにもかかわらず、ダイエット ブレーザーは、助手席シートをフラットに折りたたむことができるようにすることで、室内スペースを最大化し、長尺物を運ぶことができます。 Trailblazer は寮の住人にとっては良い選択ですが、競合他社の多くがすでに卒業していることは明らかです。

2024 年の新機能

Chevy Trailblazer は 2024 年に向けてリフレッシュされ、内外に新しい機器が追加されています。 新しいフロント フェイシアと改良されたヘッドライトにより、Trailblazer は大型の Blazer SUV と同じシュノーズになります。 Chevy はまた、新しいホイール デザインと、Cacti Green および Copper Harbor と呼ばれる 2 つの新しい色を追加しました。 内部には、標準装備としてハイテクな 8.0 インチ デジタル ゲージ クラスターに固定された新しい 11.0 インチ インフォテインメント タッチスクリーンがあります。 昨年の貧弱なユニットに取って代わります。 2024年モデルは2023年秋に発売予定。

価格と購入するもの

LS

$24,395

$25,595

アクティブ

$28,395

RS

$28,395

約25,000ドルの開始価格で、Trailblazer LTが手に入ると思います. パワーの低い 3 気筒が標準装備されています。 しかし、少し余分に、弱い 1.2 リッターから弱い 1.3 リッターにアップグレードし、全輪駆動を追加して、9 速オートマチック トランスミッションも導入します。

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

と同様に アンコールGXTrailblazer は、1.2 リッターと 1.3 リッターの 2 つの異なるターボチャージャー付き 3 気筒エンジンを提供します。 前者は137馬力、後者は155馬力。 1.2リッターエンジンは前輪駆動のみで、無段自動変速機(CVT)が装備されていますが、1.3リッターエンジンにはオプションの全輪駆動が用意されています。 また、全輪駆動システムを選択すると、標準の CVT が適切に調整された 9 速オートマチックに置き換えられます。 の加速度 1.3リッター全輪駆動のトレイルブレイザー テスト中に感動することはできませんでした.9.4秒で時速60マイルに達しました. 街中を低速で走ると、Trailblazer はテスト結果が示唆するよりも元気いっぱいに感じますが、高速道路に合流したり、高速で追い越しを行うには計画が必要です。 Trailblazer のシャシーは特にアスレチックというわけではありませんが、カーブをうまく処理できますが、道路の不完全な部分では乗り心地がきついことがよくあります。

燃費と実際の MPG

EPA は更新された Trailblazer の見積もりを発表していませんが、改訂によって昨年の見積もりが大幅に変更されることはありません。 より大きな 1.3 リッター 3 気筒を搭載した 2023 年の前輪駆動モデルは、29 mpg 都市および 33 mpg 高速道路の公式評価を獲得しました。 全輪駆動の Trailblazer は、これらの数をそれぞれ 26 と 30 に減らします。 私たち 全輪駆動モデルをテスト 200 マイルのハイウェイ燃費テストで 31 mpg を達成しました。 より小さい 1.2 リッター エンジンと前輪駆動で Trailblazer を実行したことはありません。 高速道路のテスト ループ、しかし、そのモデルの EPA 燃費推定値は、都市で 29 mpg、高速道路で 31 mpg です。 Trailblazer の燃費の詳細については、 EPAのウェブサイト.

インテリア、コンフォート、カーゴ

キャビンのデザインはエクステリアほど派手ではありませんが、広々として機能的で、アッパートリムには便利なアイテムがたくさん装備されています. ドライビングポジションはSUVのような高い位置にあり、後部座席には大人2人がゆったりと座れる十分なスペースがあります。 インテリアの大部分は黒いプラスチックでレンダリングされていますが、安っぽく見えないように、すべてが魅力的な質感を身に着けています. 上位モデルは、より高級な外観を提供するカラートリムピースとクローム装飾を追加します。 後部座席の後ろには広々としたカーゴベイがあり、シボレーにはフラットに折りたためる後部座席だけでなく、非常に長いアイテムのためのスペースを作るために折りたたみ式の助手席シートもあります。

インフォテインメントとコネクティビティ

Trailblazer には、11.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムが標準装備されています。 Apple CarPlay と Android Auto が統合されており、Sirius XM 衛星ラジオも搭載されています。 ワイヤレス電話充電は LT、ACTIV、および RS トリムで利用でき、乗客はすべてのストリーミング ニーズに対応するために、Trailblazer の利用可能な Wi-Fi ホットスポットに接続できます。

安全および運転支援機能

Chevrolet は、すべての Trailblazer に基本セットを装備しています。 運転支援技術 アダプティブクルーズコントロールなどのより高度な技術をオプションにします。 Trailblazer のクラッシュ テスト結果の詳細については、National Highway Traffic Safety Administration をご覧ください (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。

  • 歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキを標準装備
  • 車線逸脱警報と車線維持アシストを標準装備
  • 利用可能なアダプティブ クルーズ コントロール

保証と保守範囲

Trailblazer の多くのライバルと比較すると、シボレーの標準保証範囲は平均的です。 より長い保証が付いたものをお探しですか? の 現代コナキア・セルトス、 そしてその 三菱アウトランダースポーツ いずれも最大 10 年間または 100,000 マイルのパワートレインをカバーしています。 Trailblazer の最初の定期メンテナンス訪問は無料ですが、これは競合他社の中では珍しいことですが、Hyundai は、無料の 3 年間のメンテナンス プランで、ここで Chevy を凌駕しています。

  • 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
  • パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
  • 初回ご来店時はメンテナンス無料

仕様

仕様

2021 シボレー トレイルブレイザー RS AWD

車両タイプ
フロントエンジン、全輪駆動、5人乗り、4ドアワゴン

テスト済み価格
$30,580 (基本価格: $27,895)

エンジン型式
ターボチャージャーとインタークーラー付き DOHC 12 バルブ インライン 3、アルミニウム ブロックとヘッド、直接燃料噴射
変位
82インチ3、1338cm3

155 馬力 @ 5600 rpm
トルク
174 ポンドフィート @ 1600 rpm

伝染 ; 感染
9速オートマチック

シャーシ
サスペンション(F/R):ストラット/トーションビーム
ブレーキ (F/R): 11.8 インチ ベント ディスク/10.4 インチ ディスク
タイヤ: Hankook Kinergy GT、225/55R-18 98H M+S TPC SPEC 3139 MS

寸法
ホイールベース: 103.9 インチ
長さ: 173.7 インチ
幅: 71.2 インチ
高さ: 65.7 インチ
乗客のボリューム: 98 フィート3
貨物量: 25 フィート3
縁石重量: 3323 ポンド

CD 試験結果
時速60マイル:9.4秒
時速100マイル:31.9秒
ローリングスタート、時速5~60マイル:10.2秒
トップギア、時速 30 ~ 50 マイル: 4.8 秒
トップギア、時速 50 ~ 70 マイル: 7.0 秒
1/4 マイル: 17.1 秒 @ 80 mph
最高速度 (メーカーの主張): 130 mph
ブレーキング、時速 70 ~ 0 マイル: 174 フィート
ロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド*: 0.83 g
*安定制御抑制
スタンディングスタートの加速時間は、0.3 秒の 1 フィートロールアウトを省略します。

CD 燃費
観測: 31 mpg
高速道路の航続距離: 400 マイル

EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 28/26/30 mpg

その他の機能と仕様

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