Manhart は、MH3 600、MH3 GTR、MH4 GTR II など、視覚的にも技術的にも大規模な改造車で知られています。これらはすべて注目を集めるように設計されています。 しかし、誰もが大声で外向的な外見を望んでいるわけではなく、それがマンハートの他の作品の出番です.
ドイツのチューナーは、G82 世代の BMW M4 コンペティションをベースに、微妙な改良を加えた新しい Manhart MH4 600 を紹介します。 この車は、M パフォーマンス パーツ シリーズの標準のスタイル 1000 M 鍛造ホイールを保持していますが、印象的なマット ゴールド ブロンズ仕上げになっています。 前輪は20インチ、後輪は21インチ。
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ほとんどの Manhart ビルドと同様に、MH4 600 には、Manhart および M Performance パーツの範囲から選択されたカーボンファイバー コンポーネントが外装に装備されています。 注目すべきは、同社が部品を個別に、または任意の組み合わせで提供していることです。
MH4 600 の本当の魔法は、そのエンジンのアップグレードにあります。 ツインターボ 3.0 リッター S58 エンジンは、Manhart の補助制御ユニットの取り付けにより、635 馬力 (474 キロワット) と 575 ポンドフィート (780 ニュートンメートル) のトルクにブーストされました。
エンジンのアフターマーケット チューニングにより、0-200 km/h 加速時間はわずか 10.5 秒です。 チューニングされた BMW M4 コンペティションには、Manhart ステンレス鋼排気システム (オプションのカーボン コーティング パイプも利用可能) と、300 セル GESI 触媒コンバーターの有無にかかわらず選択可能なダウンパイプが備わっています。
さらに、サスペンションは、H&R スプリングまたは Manhart 車高調サスペンションから選択して最適化されています。 ブレーキに関しては、追加料金が必要な BMW カーボン セラミック ブレーキ システムに変更はありません。
MH4 600 は、Manhart が巧みに設計されているにもかかわらずパワフルで高性能な車をどのように製造できるかを示す完璧な例です。 唯一の問題は、オプションがドイツの TÜV の承認を受けていないため、輸出のみを目的としているということです。