Stellantis グループの一部である Fiat Chrysler Automobiles は月曜日、規制で許可されている以上に汚染されたディーゼル エンジンに対して 3 億ドルの刑事罰を支払うように言い渡されました。
デトロイト連邦裁判所の決定は司法省の調査の結果であり、9,610 万ドルの罰金と 2 億 360 万ドルの没収が含まれています。 罰則には 3 年間の組織的な保護観察も含まれており、3 人の従業員は、米国をだまし、大気汚染防止法に違反することを目的としたとされる技術について裁判を待っています。
論争の中心にあるのは、2014年から2016年のジープ・グランド・チェロキーとラム1500モデルで、3.0リッターのターボディーゼルV-6エンジンを搭載し、エコディーゼルのバッジが付けられ、イタリアのVM Motoriが供給している.
2014 ジープ グランド チェロキー エコディーゼル、ニューヨーク市、2014 年 1 月
この罰則は、2017 年にさかのぼる訴訟の結果であり、トランプ政権は、米国司法省がフィアット クライスラー オートモービルズ (FCA) に対して訴訟を起こし、「デバイスを無効にする」ソフトウェアがこれらの車両の排出レベルを下げることを可能にしたと主張しました。特に窒素酸化物 (NOx) レベルで、実際の使用よりも公式のテスト サイクル中に。
これがおなじみのように聞こえる場合は、それはそのためです。 このスキャンダルは、2015 年に勃発したフォルクスワーゲンの「ディーゼルゲート」スキャンダルを、はるかに小規模ではあるが密接に反映している。これにより、他のディーゼル モデルに対するより綿密な精査が行われ、VW だけが規則を回避しようとしているわけではないことが認識された。 2015 年の MIT の調査によると、VW の違反による追加の排出量により、ヨーロッパだけでさらに 1,200 人が死亡すると予測されています。 これは、Electrify America の形成を含む、米国の州の大規模な和解につながりました。
2015 ラム 1500 エコディーゼル HFE
政府は、FCA が以前に 3 億 1,100 万ドルの民事罰と 1 億 8,300 万ドルの補償金を 63,000 人の所有者に支払ったことを指摘しました。 後者は集団訴訟と当局との同意判決の結果であり、FCA はこれらの車両の排出ガス ソフトウェアを更新し、延長保証を提供し、所有者に車両あたり最大 3,075 ドルを補償することに同意しました。
FCA は EPA および CARB と協力しており、2019 年には、修正された排出ガス ソフトウェアが導入されたトラックのリコールが行われました。