運輸大臣のアンソニー・ロークは、ジャラン・ペケリンのティティワンサ・ターミナルが、さまざまな交通サービスを結ぶ公共交通機関のハブとして開発されることを確認しました。 彼は、ターミナルはトランジット指向の開発 (TOD) モデルに基づいて建設され、バスサービス、KL モノレール、LRT アンパン、セリ ペタリン線、MRT を接続すると述べました。 ベリタ・ハリアン 報告します。
彼は、現在まだ議論の段階にある公共交通機関のハブは、段階的に開発されると述べました。 「公共交通機関のハブとしてティティワンサ駅を選択した主な要因の 1 つは、接続性とエリアの広さです。 クアラルンプール病院 (HKL) の近くにあることも、このアイデアを後押ししました」と彼は説明しました。
彼は、このプロジェクトでは、フィーダーバスによって提供されるものを超えて、ファーストマイルとラストマイルの接続の要素も検討すると付け加えました。 「現時点では、同省は、ファーストマイルとラストマイルの接続の問題を解決するために、タクシーや電子配車会社との協力など、他のアプローチを検討しています」と彼は言いました。
「提案の中には、自宅から駅までの移動をより安い運賃で最適化できるようにするために、ライドシェアリングの概念を電子配車会社に導入するパイロット プロジェクトがあります」と彼は付け加えました。
ローク氏は、より多くのマイクロモビリティ車両を使用することで、公共サービス ユーザー間のファースト マイルとラスト マイルの接続を支援できると述べましたが、この側面には計画が必要です。 彼は、この目的のためにマイクロモビリティ車両の使用を促進するために、特定のインフラストラクチャを開発する必要があると述べました。 「以前の判決は路上での使用を禁止しているため、マイクロモビリティ車両の使用を許可し、奨励する必要もあります」と彼は言いました。