フランスの自動車メーカー、ルノーと日本のパートナーである日産は、取締役会の承認を受けて、パートナーシップを次のレベルに引き上げるための新たなイニシアチブを発表しました
ルノー・グループと日産自動車の取締役会による承認を受けて、ルノー・日産・三菱のアライアンスは新たな拘束力のある枠組み協定を締結した。 ラテンアメリカ、インド、ヨーロッパでの高価値創造の事業プロジェクトを通じて、すべてのアライアンスの利害関係者の価値創造を最大化することを目的として、パートナーが参加できる新しいイニシアチブと、再調整されたルノー・グループと日産の株式持ち合いと強化されたアライアンスによる戦略的機敏性の強化ガバナンス。
2023 年の第 1 四半期の終わりまでに最終的な合意に達することを視野に入れています。これらの最終的な合意で想定されている取引は、規制当局の承認を含む限られた数の事前条件の対象となり、完了は第 4 四半期に行われる予定です。この広範なプログラムは、3 つのアライアンス メンバーの 24 年間のパートナーシップを強化する道を開きます。
高価値創造事業
アライアンスの 2030 年のロードマップを定義してから 1 年後、両社は、アライアンス メンバーに市場、車両、技術の 3 つの側面にわたって大規模な利益をもたらすことを目標として、ラテンアメリカ、インド、ヨーロッパでの新しい主要プロジェクトの検討を発表しました。 これらの価値創造プロジェクトは、長期的には各企業にとって有利ですが、短期的にはコスト回避とコスト共有が有利になります。
ラテンアメリカで検討される 4 つのプロジェクトは次のとおりです。
1) Renault Group による新しい 0.5 トン ピックアップ トラックの開発。これはアルゼンチンで日産と共有される。
2) Renault はアルゼンチンのコルドバで、Renault と日産のピックアップトラックを生産する。 1 トンのピックアップは、日産フロンティアとルノー アラスカ ファミリーの成功したコラボレーションを継続しますが、
3) 日産はメキシコでルノー・グループ向けの新モデルを生産し、20年ぶりにメキシコで生産されるルノー車となる。
4) さらに、日産とルノー グループは、CMF-AEV (Common Module Family) プラットフォームに基づく 2 つの共通のアクセス可能な A セグメント電気自動車を商品化します。
インド
1) インドと輸出に関して、Renault Group と日産は、Renault Group と日産が共有する新しい SUV や、Renault Triber をベースにした新しい日産車など、いくつかの新しい車両プロジェクトで協力する。
2) さらに、ラテンアメリカと同様に、日産とルノー グループも共通の A セグメントの電気自動車を検討しています。
ヨーロッパ
1) ルノー グループと三菱自動車は、ルノー キャプチャーとクリオの資産を活用して、CMF-B プラットフォームに基づく次世代 ASX とコルトを搭載した 2 つの新しい車両を開発します。
2) ルノー グループは、2026 年から最初のソフトウェア定義型車両として、LCV 市場で FlexEVan を発売し、それをヨーロッパの日産と共有します。
3) 日産とルノー グループは、2026 年以降、次世代の C セグメント電気自動車のラインナップで提携する予定です。 800 ボルトのアーキテクチャ。
4) これらのイニシアチブは、2026年からフランスにあるルノー・グループのElectriCity施設で製造される予定のCMF-BEVプラットフォームに基づく、将来の日産小型電気自動車（Bセグメント）の計画を含む既存のコミットメントに基づいて構築されます。
車両を超えて: 流通、アフターセールス、充電インフラ、バッテリーでの協力
1) 欧州では、協力の範囲は車両にとどまらず、流通から使用、リサイクル、廃棄までのライフサイクルをカバーします。
2) 流通、アフターセールス、販売金融: ルノー グループ、日産、三菱自動車は、ディーラーの収益性をサポートおよび向上させ、それぞれのコストを削減するために、流通ネットワーク内で機会を共有することに取り組んでいます。
a) 主要市場で共有店舗の数を増やす。
b) ヨーロッパにおける Mobilize Financial Services の強力なプレゼンスを活用して、中古車、アフターセールス、およびセールス ファイナンシングに関する共通の戦略を策定することによって。
3) 電気自動車 (EV) の充電インフラ: ルノー グループと日産は、ルノー グループと日産の販売店の両方で、欧州の充電インフラを共同で展開することを検討しています。
4) サーキュラー・エコノミー：ルノー・グループと日産は、使用済みバッテリーと生産スクラップについて、共通のバッテリー・リサイクル・パートナーを選択する予定です。
パートナーが参加できる新しいイニシアチブで強化された戦略的俊敏性
強化された協力の 2 番目の領域では、3 つのアライアンス企業すべてが、個々のビジネスに増分価値を提供できるそれぞれのメンバー企業のプロジェクトに投資し、協力することによって、電動化と低排出技術における既存の戦略を探求することに同意しました。
これらの機敏な戦略的イニシアチブは、Nissan Ambition 2030 や Renaulution を含むメンバー企業の事業計画を補完するように設計されており、各事業は共通性と投資機会を活用して、持続可能な成長のそれぞれの目標と脱炭素化の目標を達成しています。
検討中の協力分野は次のとおりです。
1) 日産の意図は、戦略的投資家になることを目的として、欧州におけるルノー グループの EV およびソフトウェア事業体である Ampere に最大 15% を投資することです。 今回のアンペール 日産への投資は、欧州における日産の新たなビジネス チャンスを強化し、加速させるものです。
2) 三菱自動車はAmpereへの投資を検討するだろう。
3) 日産と三菱自動車は、ルノー グループのホース プロジェクトの顧客となります。これは、低排出ガスの内燃機関 (ICE) とハイブリッド パワートレイン技術の規模と市場範囲を拡大するためのイニシアチブです。
これらのイニシアチブは、全固体電池 (ASSB)、ソフトウェア定義型車両 (SDV)、先進運転支援システム (ADAS)、自動運転など、進行中の技術協力分野を補完します。
ルノー・グループと日産の株式持ち合いを再調整し、将来の協力を可能にする
1) 日産とルノー グループは、ロックアップ義務とスタンドスティル義務を伴う 15% の政策保有株式を保持します。
2) ルノー グループは、日産の株式の 28.4% をフランスの信託に譲渡します。 委託された株式は、次の場合を除き、中立的に投票されます。
a) ルノーが指名した日産の取締役の選任または解任（管財人がルノーの指示に従って投票する場合）。
b) ルノー・グループの候補者以外の、日産指名委員会によって指名された取締役の選任または解任（管財人が日産指名委員会の決定および提案に賛成票を投じるべきである場合）。
c) 日産の取締役会が支持しない株主提案（管財人が棄権すべき場合）。
3) ルノー・グループは、委託された株式が売却されるまで、委託された株式からの経済的権利（配当および株式の売却代金）から引き続き完全に利益を得る。 信託への譲渡は、ルノー・グループの財務諸表に減損を引き起こさない。
4) 日産株式の 28.4% を信託に譲渡した結果、日産は、 エクササイズ これは 投票 権利 添付 に その株式保有 の ルノーグループ。
5) ルノーグループと日産の議決権は、行使可能な議決権の15%に制限され、両社はその制限内で自由に議決権を行使することができます。
6) ルノー・グループは、ルノー・グループにとって商業的に合理的である場合、委託された日産株式を売却するよう受託者に指示するが、事前に定められた特定の期間内に株式を売却する義務はない。
7) ルノー・グループは、日産との協調的かつ秩序立ったプロセスの範囲内で、信託内に保有されている日産株式を売却する完全な柔軟性を有し、日産は優先提案権から利益を得ることができ、それにより、日産または指定された第三者の利益が得られる。
議決権とガバナンス
1) として a 結果 の の 新しい 段取り、 の ガバナンス 合意 入りました の中へ の上 2月 04、 2016年、 ルノー・グループに対するルノー・グループの株式保有に関連するルノー・グループとフランス政府との間の 終了する。 これにより、フランス政府はルノーのすべての議決権を自由に行使できるようになります。 グループ。
2) ルノー・グループは引き続き日産の取締役会に 2 名の代表者を指名する権利を有し、日産は引き続きルノー・グループの取締役会に 2 名の代表者を指名する権利を有する。
3) アライアンス オペレーティング ボードは、ルノー グループ、日産、三菱自動車の調整フォーラムとして存続します。