モデルのリフレッシュに関しては、ポルシェが抜本的なアップグレードを恐れていないことは誰もが知っています。 1 世代目の 991 から 2 代目への移行を考えてみてください。これは、3.4 リットルと 3.8 リットルの大気エンジンを 3.0 リットルのターボ 6 気筒エンジンに交換したものです。 または、981 の 718 ボクスターとケイマンにも同様のことが起こったときです。新しいグリルとバンパーは、実際にはポルシェのフェイスリフト スタイルではありません。 現在、2017 年に初めて発売された E3 カイエンは、電動カイエンよりも先に最終段階に入ろうとしています。 シリーズ マネージャーのマイケル シャッツルによると、これは「ポルシェの歴史の中で最も広範な製品アップグレードの 1 つ」でもあります。 ポルシェのミッドライフアップデートの伝統を考えると、これは大きな主張のように感じられ、現在のカイエンがどれだけ優れているかを考えると、ライバルのメーカーが熟考する余地がたくさんあります.
春には、フェイスリフトが何で構成されているかが正確にわかります。 今のところ、ポルシェは、モロッコの砂丘からノルドシュライフェまで 400 万キロを走行したテスト プログラムのアップデートをリリースしました。 「快適性と安全性を高めるために」最大2倍の明るさを提供すると言われているHDマトリックスLEDヘッドライトを含む、新車用にテストされている新技術についても少しあります. 彼らはどれくらい明るくなることができますか？
ポルシェはまた、「新しいセミアクティブシャシー」を約束しているが、それ以上の詳細はまだ提供していない. 繰り返しになりますが、ニュルブルクリンクのラップ記録を含め、現在のカイエンがどれほど動的に分類されているかを考えると、オーバーホールされた車への期待は高くなります。 レンジローバー スポーツ ツイン テストで、ポルシェがキャビンのアップデートの恩恵を受ける可能性があることが示唆されてからわずか数日後、車内にいる人は「強化されたコネクティビティ機能を備えた、大幅にデジタル化されたディスプレイと操作コンセプト」を得ることができます。 おそらくこれは、カイエンの数年後に登場したタイカンと 911 の 992 世代の影響を受けるでしょう。
これらの画像は、以前のものに広く馴染みのあるポルシェ SUV を示しているように見えますが、それが 911 に適しているのであれば、カイエンにも適しているということです。 テストマネージャーのラルフ・ボッシュは次のように述べています。 つまり、仮想テストの負荷と、アジア、アフリカ、ヨーロッパ、北米のあらゆる種類の道路での走行距離を記録することを意味します。 この車と電動マカンの両方が間もなく登場することから、2023 年 (ポルシェの 75 周年記念の年であることを忘れないでください) は、SUV だけでなく、他のすべてのものにとって重要な年になるようです。 彼らは自分たちがあまりにも重要であることを証明しました…