2023 ランボルギーニ ウルス S | PHレビュー

むかしむかし、ランボルギーニのフェイスリフトは、業界のより単純な仕事の1つに数えられていたでしょう. V12 の馬力を抑え、カラー パレットに新しいパープルを追加し、エキゾーストをさらに馬鹿げたものにすると、ほら、もう 1 つのスーパーカーのアイコンができあがります。 ウルスにとって、仕事はより厳しいものでなければなりません。 最初の 5 ドア、5 人乗りのサンタアガタ スーパーカーとして、よりワイルドなパフォーマンスの祭壇で使いやすさを犠牲にすることはできません。 一方、十分に優れていないと見なされた車は、熱狂的なセグメントでの位置を正当化するのに苦労するでしょう. アストン マーティンはすでに、よりパワフルな SUV を製造しています。 ポルシェは、ノルドシュライフェで 7:40 を切ることができるマシンを開発しました。 まもなくフェラーリが登場します。 ランボルギーニが取り残されるわけにはいきません。

したがって、今回初めて 2 つのモデルのウルス レンジが用意されました。オプション リストにピレリ トロフェオ Rs を備えた記録破りの速さのトラックが必要な人向けの新しいパフォーマンテ バージョンと、古い車の代わりにウルス S が用意されています。ランボルギーニは、「究極のライフスタイル ランボルギーニ スーパー SUV としての地位を確認するために、豪華な多用途性と存在感を兼ね備えたパワーの向上」を提供すると説明しています。

フォーカス、グリップ、攻撃性については言及されていないことに注意してください – それはPerformanteに任せることができます. つまり、S についてすぐにわかるのは、公平を期すために Urus で常にそうであったように、その使いやすさです。 それは 2.5 トン、£200k+、時速 190 マイルのランボルギーニですが、BMW X5 と同じように負担もストレスもありません。 X3も。 頼りがいのあるオートマチック ギアボックスと応答性の高いツインターボ V8 のおかげで、従順で扱いやすいです。 ローンチ当初、ウルスはアグレッシブなところまで強引に見えた – そしてそれを見ると、あなたはその態度が残っていると思うだろう.

ドライビング・ポジションは見事で、インテリアはスマートにレイアウトされており、ビルド・クオリティは明らかに申し分のないものです。 現代のランボルギーニにこれ以上期待するべきではないだろうが、ウルス S が賢明なファミリー向け SUV のまずまずの印象をどれだけ迅速に与えるかは驚くべきことだ. ここに装着されている 22 インチ ホイール (23 インチはオプション リストにあります) よりも大きくしないでください。

もちろん、ウルス S は実用的なファミリーカーではありません。 しかし、説得力のある印象を与えることができるようになったという事実は、顧客に愛されるはずです（特に、愚かさを望む人にとっては、その上にもっと愚かなものがあるため）. あまりにも速く走る前に、そのランボらしさを示すいくつかの手がかりがあり、十分に良くないリア ビュー (な​​ぜリア ワイパーがないのでしょうか?)、ヘッドアップ ディスプレイが何よりも明るく大胆で大きいなどの微妙な要素があります。そこに加えて、単なるエンハンサーではなく、人格の移植として機能するドライブモード. ランボルギーニが反社会的であると思うなら、SUV型のランボルギーニがそれを行うことができるので安心してください.

Lambo は再調整されたエキゾーストにより「各ドライブ モードでよりシャープな音」を誇っており、Urus S はその最もアグレッシブな Corsa 設定で境界線上に違法に聞こえると言っても過言ではありません。 ツインターボ V8 は 666 馬力を発生させ、空が 4 本のテールパイプの後ろに落ちるような音を立てます。 おそらく、これまでに作られた音の中で最もチューニングされた音ではないかもしれませんが、地震への影響は疑いの余地がありません。 ランボの最高の伝統、ターボの口笛、V8 の怒鳴り声の中で、それは獰猛で獰猛です。 ストラーダは、何が起こっているのかを最も忠実に表現しているかもしれませんが、直後にクリームフィールズをキャロルサービスに切り替えたような気がします. スポーツは高層のGT3レーサーをプレイするのに非常に適しています.

しかし、現代のランボルギーニにはいつものように、メロドラマの下に品質があります。 ギアボックスは、DBX と比べると別の世紀のもののように感じられます。このツインターボの 4.0 リッター V8 は、その反射神経において、おそらくあのツインターボの 4.0 リッター V8 よりもシャープです。 アストンは世界で最もパワフルな SUV かもしれませんが、ウルスはいつでも、どこでも遅く感じることはありません。 それは 666 馬力を壊滅的なほど良い効果にもたらし、そのリフレッシュされたフロント エンド、オプションのボンネット ベント、その他すべてにより、いつでももう一度地平線をナーフする準備ができています。 RSQ8 から Bentayga S、Cayenne Turbo GT に至るまで、これらの MLBEvo モンスター トラックはすべて、最高に速く感じます。 すべてのランボがそうであるように、ウルス S はさらに速く感じます。 650 馬力でキックオフする場合、さらに 16 馬力を追加することはほとんどありませんが、それ以上です。 そしてランボルギーニの世界では、より多くのものが明らかに優れています。

そのマントラのようなものは、運転体験にも及びます。 ここでは、関連する SUV からおなじみの特性を検出することができますが、最大までクランクアップしています。 Audi を不気味なほどフラットに保つアクティブ アンチロールはさらに効果的です。Urus は強力なセラミック ブレーキを使用している場合にのみピッチングします。Bentayga の俊敏性を変えたリアステアは、 V8 ランボルギーニ ホット ハッチ、非常に鋭い方向転換です。 実際、この車のドライバーモードの帯域幅は、何マイルも楽に走れるようにすべてを緩めることができるという証です。

そのために、Ego スイッチは、最もアグレッシブなステアリングとサスペンション モードでさえ、ほぼ許容できる、簡単に構成でき、非常に便利な個々の設定のままです。 純粋にダイナミックな緯度という点では、Urus S はすべての MLBEvo 候補の中で最も印象的かもしれません. トリック タイヤを装着した Performante は、Turbo GT の 7:38 に匹敵します。

とはいえ、ウルスが速く走るのに最も満足できる、または爽快な SUV ではないことは事実です。 uber Cayenne のサスペンション ハードウェアへの投資は、ステアリングのレスポンスからその質量の制御まで、ポルシェ GT クロスから切り出されたものであると確信できる何かを生み出しました。ウルスでかなり測定します。 同様に、DBX のカディッシュなユーモアのセンスも欠けており、700 馬力のスポーツ セダンを間違ったボディに乗せたというよりは、非常に速く恐ろしく巧妙な 4 輪駆動車のように運転します。

ウルスの顧客は気にしますか？ おそらくそうではありません。 明らかに、このフォーミュラは大衆の共感を呼んでおり、ランボルギーニの最近の干渉はそれを完全に無傷のままにしている. 新鮮な外観からとんでもないサウンドまで、もう少しパワーを加えてドラマを少し追加することで、ランボルギーニは、下取りの時期になると、新しい顧客ベースを維持するだけでなく、さらにいくつかの顧客を誘惑することに自信を持っています. そして、ウルス S のような車は、すべてが腰の高さよりも低いことを好むランボルギーニの純粋主義者にとっては忌み嫌われ続けるだろうが、アップデートされたバージョンはおそらく、ランボルギーニがこれまでに提供したモデルの中で最も丸みを帯びたモデルだろう. 上にもう少し愚かさを加えて。 さらに 20,000 が実際に非常に速く進んでも驚かないでください。

エンジン： 3,996cc、V8ツインターボ
パワー (馬力): 666@6,000rpm
トルク (lb ft): 627@2,300-4,500rpm
0-62mph: 3.5秒
最高速度: 時速190マイル
重さ： 2,197kg（DIN、ドライバ含まず）
MPG: 20
CO2: 320g/km
価格： £182,851.20 (標準価格、車両価格 £152,376 + 20% VAT、テスト済み価格 £237,358.80、オプション価格 £197,799 + VAT) オプションはレッドキャリパーで、£893、ダイヤモンド仕上げの 22 インチ ‘Nath’ホイールは£3,562、ハイグロスのリア ランボルギーニ ロゴは £262、ボディ同色のボンネット エアベントは £301、ボディ カラー スタイル パッケージは £2,549、ブラック クローム エキゾースト パイプは £780、ブラック アルマイト インサートは £447、レザーパイピングとダブルステッチのフロアマットは£487、オプションのステアリングホイールのステッチは£293、エンブロイダリーランボルギーニシールドは£674、ビッグインテリアカーボンパッケージ – シャイニー (!) は£5,513、オプションのステッチは£625、バイカラーソフィスティカートレザー£4,133、ロワー レザー パッケージ £2,175、アッパー レザー パッケージ £2,475、パノラミック ルーフ、£2,279、ベンチレーションとマッサージ付きのフル電動フロント シート、£2,296、Bang & Olufsen Advanced 3D サウンド システム £5,072、アンビエント ライト パッケージ £ 2,213、防音・断熱ガラス s は £749、ヘッドフリー テールゲートは £585、熱反射フロントガラスは £282、Lamborghini Connect Vehicle Tracking は £1,051、オフロード モード付き Lamborghini ANIMA は £449、リモート パーク付きパーク アシスタント パッケージは £2,506、サンブラインド パッケージは £2,506 です。 1,164、ガレージ ドア オープナーが 268 ポンド、22 インチのピレリ P ゼロ タイヤが 1,339 ポンド）