ブレーキのセットに R200 000.00 の価値があると思いますか? このセグメントでは、Peter がカーボン カーバイド ブレーキについて詳しく説明し、それらがどのように製造され、どのような利点があるかを説明します。 詳細がわかれば、本当に価値があるかどうかを自分で決めることができます。
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Let’s Talk Automotive の今週のエピソードへようこそ。 この How Things Work のセグメントでは、カーボン セラミック ブレーキについて説明します。 セラミック ブレーキ、シリコン カーバイド、タングステン カーバイド、そして実際にカーボン セラミック ブレーキ自体など、他の種類のブレーキについて聞いたことがあるかもしれません。 これらはすべて何を意味し、同じものはありますか? さて、答えは常に少しイエスとノーです。 そして、今後のエピソードでは、さまざまなエキゾチックなブレーキ システムを扱いますが、今日の How Things Work のセグメントでは、カーボン セラミック ブレーキについて詳しく見ていきます。
カーボン セラミック ブレーキについて聞いたことがあると思いますが、高性能車やエキゾチックな車で人気が高まっているようです。 カーボンセラミックブレーキが必要な理由は? その答えは単純に、カーボンセラミック ブレーキから繰り返しブレーキ性能が得られるという事実にあります。
それでは、一歩下がって、いくつかのことを考えてみましょう。 ではまず、カーボンとは？ 炭素は、水素や酸素、または周期表の他の元素のような化学元素ですが、炭素は非常に豊富な元素であり、純粋な形、またはダイヤモンドやグラファイトなどのほぼ純粋な形で存在できます。他の元素と結合して分子を形成することもできます。 これらの炭素ベースの分子は、人間、動物、植物、樹木、土壌の生命の基本的な構成要素です。 CO2 やメタンなどの一部の温室効果ガスも、化石燃料と同様に炭素ベースの分子で構成されています。化石燃料の大部分は炭化水素で構成されており、これについては以前のエピソードで説明しました。これらは水素と炭素で構成される分子であり、そのため、排出量に関しては二酸化炭素排出量について話します。
最も硬い純粋な要素は、たまたまダイヤモンドの形をした炭素であり、これは極端な温度と圧力から作られています。これは、カーボンセラミックブレーキがどのように作られているかを説明する際に覚えておくべき重要な側面です. したがって、非常に高い温度と高圧に耐えられるブレーキ面を作りたい場合、ダイヤモンドは非常に高価であるという事実を除けば理想的です。
いつものように、優秀な科学者たちは、ダイヤモンドとほぼ同じ硬さで、わずかな費用で製造できる化合物を開発しました。 そして、これは炭化ケイ素の形です。 現在、炭化ケイ素はセラミック化合物です。 以前、さまざまなタイプのブレーキについて話したときに、まったく同じものであるカーボン セラミックまたはシリコン カーバイド ブレーキがあることに気付いたかもしれません。
炭化ケイ素の硬度はモース硬度で 9 で、ダイヤモンドは 10 です。少し概観すると、通常のブレーキ ディスクで使用する鋳鉄の硬度は 5 です。 ですから、カーボンセラミック ブレーキが非常に硬いことを理解していただけるでしょう。 実際、カーボン セラミック ブレーキはスチール ブレーキの 60 倍も長持ちします。 そして、それらから得られる他の素晴らしい特性があります。 しかし、最初に、カーボンセラミック ディスクの製造方法を簡単に見てみたいと思います。
実際の工程は長く複雑ですが、基本的にはまず炭素繊維と樹脂という2つの素材を混ぜ合わせます。 混合物を 20 トン以上、摂氏 400 度以上の温度でプレスした後、カーボン ディスクの基本形状が形成されます。 この粗い円盤はより滑らかな形に機械加工され、円盤は再びオーブンに入れられますが、今回は 2 日間、摂氏 980 度まで加熱されます。 出てきたらディスクはまだカーボンのみ。 そのため、ボフィンはシリコン製のセラミック パウダーを加え、ディスクを容器に戻し、摂氏 1,600 度を超えるさらに高温のオーブンに入れます。 そして、この最終工程でシリコンが溶けてカーボンと融合し、最終的にシリコンカーバイドができあがります。 その後、最終製品は特別な塗料でコーティングされ、高温で酸素が実際に炭素を燃焼させるため、酸素から炭素を保護するためにオーブンで硬化されますが、今では完全なカーボンセラミックディスクがあります. それでは、カーボンセラミック ブレーキから得られる大きな利点のいくつかに戻りましょう。
それらは非常に高い熱を処理するため、激しいブレーキングでもブレーキフェードに悩まされることはありません。 これは、パフォーマンスをほとんどまたはまったく失うことなく、何度でも同じブレーキ性能を期待できることを意味します。 さて、これはブレーキ性能を急速に失うスチール ディスクと比較され、ブレーキ フェードの形でそれについて話しました。 また、カーボンセラミックディスクはブレーキシャダーに悩まされることはありません.
次に、カーボンセラミックブレーキは、スチールブレーキよりも大幅に軽量です。 これは、車両をより速く加速できることを意味し、車の総重量が軽くなり、ホイールの非常に重要なばね下重量が軽くなり、ハンドリングが劇的に改善されます。
究極の問題は、セットで R200,000.00 を超える価値があるかどうかです。 当然のことながら、通勤だけで車を使用している場合は、絶対にそうではありません。 しかし、高性能な車をトラック イベントで使用する場合、ブレーキの寿命が 60 倍長くなり、ブレーキ性能の安全性が向上するという事実だけでも、私にとっては非常に簡単です。 .
ですから、カーボンセラミック ブレーキがどのように機能するかについての小さなセクションが参考になったことを願っています。
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