ルナズは英国の会社で、多くの場合、最新の EV に匹敵する性能を備えた、愛されているクラシックの電動バージョンを製造しています。
同社の最新のプロジェクトは、オリジナルの 6.2 リッター V-8 エンジンが 400 馬力の電動パワートレインに交換された 1961 年式ベントレー S2 コンチネンタルです。
Continental は、1959 年から 1962 年にかけて製造された Bentley の S2 シリーズの高性能バージョンでした。製造された台数は 400 台未満で、コーチビルダーによって製作された特注のボディを特徴とするものもありました。
この特定の S2 コンチネンタルは、元英国のコーチビルダー、ジェームス ヤングのクーペ ボディを特徴としています。 ルナズによると、このスタイルで製造されたのは 4 例のみでした。 どうやら顧客は当初セダンを注文していたようですが、土壇場でクーペをリクエストしました。 その顧客は 1967 年までこの車を所有し、その後、英国に戻る前にドイツと日本に一定期間居住するなど、何度も手を取り合っていました。
1961年 ルナズによるベントレーS2コンチネンタルEV改造
1961年 ルナズによるベントレーS2コンチネンタルEV改造
1961年 ルナズによるベントレーS2コンチネンタルEV改造
ルナズが改造するモデルを選択するとき、パワートレインが完全に適合するように設計され、乗り心地とハンドリングが狂わないようにする徹底的なプロセスがあります。 たとえば、車の各コーナーの重量を測定して、元の重量配分をグラム単位で把握します。 ルナズはこの情報を使用して、シャーシのセットアップ、パワートレインのパッケージング、およびサスペンションを決定します。
改造を依頼した顧客は、現代の基準を満たすハンドリングを望んでいたため、ルナズは、ドライバーがキャビンから制御できるフル アジャスタブル コイルオーバー サスペンションを取り付けました。 エネルギー回生システムで作動するブレーキも最新のアイテムで、フロントに 6 ピストン キャリパー、リアに 4 ピストン キャリパーを備えています。
ルナズはまた、その変換に可能な限り持続可能な素材を組み込むことを目指しています. たとえば、元のコンポーネントはすべて可能な限り再生され、カーペット、レザー、ウッド トリムなどの新しい素材はすべて持続可能な供給源から提供されます。
デビッド・ベッカムを投資家として数えているルナズは、英国のシルバーストーンにある施設で改造作業を行っています。同社は、1961 年のベントレー S3 コンチネンタル フライングスパーや、アストン マーティン、ジャガー、ランドローバー、ロールスのクラシックも改造しました。ロイス。