ヨーロッパの小さなコンバーチブルには、常に同じ軽蔑的なニックネームが付けられます。「美容院の車」です。 ばかげて不公平ですが、それが真実です。 しかし、その汚名は、実際には愛好家として私たちに有利に働く可能性があります. BMW Z3 は常にそのニックネームを持っている車であり、いわゆる「車愛好家」からの不名誉のために、Z3 は中古市場で非常に望ましいものではありませんでした。 そのため、現時点では安く手に入れることができます。 これは、長期的には真の愛好家にとってのみ機能します。
コンバーチブルは、実際には最も楽しいタイプの車です。 家族をレースの賞金で養っているのでなければ、構造的な剛性の欠如とコンバーチブルの追加重量を本当に気にかけている人はいますか? 実際に限界で車を運転したことがないオタクだけが、そのようなことを本当に嘆きます. なぜなら、コンバーチブルが非常にフロッピーで、実際にバンプで危険になるのでない限り、ドロップトップのスポーツカーはほとんど いつも もっと楽しく。 なぜ？ 運転の経験に騒音とオープンエアを追加するからです。 屋根を取り除くと、周囲との関わりが深まり、体験がより魅力的になります。 また、スピード感も増すので、信じられないほどパワフルなコンバーチブルでなくても楽しめます。これが、ミアータが楽しい理由の 1 つです。
BMW Z3 は、これらすべての優れたコンバーチブル体験を独自の方法で提供できます。 Miatas と S2000 は信じられないほど素晴らしいものですが、ボンネットの下に大型の直 6 エンジンを搭載しているものはありません。 Z3 には 4 気筒エンジンも用意されていましたが、ボンネットの下に 2.5 リッターの直列 6 気筒エンジンを搭載した安価なエンジンも数多くあります。 直列 6 気筒エンジン、BMW の美しいメカニカルな直列 6 気筒エンジンのノイズ、スピードを出すマニュアル、そして靴ほどの大きさのコンバーチブルに後輪駆動を搭載？ サインアップしてください。
そして、それらは今すぐ安く手に入れることができるので (良い例は 1 日を通して 5,000 ドル以下で見つけることができます)、電化がより一般的になるにつれて価値が上がるだけです。 すべての古い内燃スポーツカーは、年を重ねるごとにますます希少になる特別なビンテージ体験になるため、今後数年間で価値が高くなります。 したがって、3,500 ドルの Z3 プロジェクト車はすぐに価値が上がるので、実際に賢明な経済的決定になります。 たとえ大金を稼げなくても、（車を捨てない限り）損をすることはまずありません。
また、BMW は今後多くのロードスターを製造する予定はありません。 この世代の Z4 の後、BMW は 2 人乗りのコンバーチブルを電気自動車として復活させる計画はありません。 それが決して起こらないと言っているわけではありませんが、当面の計画はありません. つまり、コンバーチブルの BMW 体験がますます望ましいものになるということです。 このように安価な小さな BMW Z3 は、すぐに将来のクラシックになる可能性があります。