2005 年の発売以来、同国最大の自動車メーカーであるマルチ スズキ インディア リミテッド (MSIL) のハッチバック スイフトは、カルト的な支持を得ています。 この車は瞬く間に全米でヒットし、今日に至るまで国内で最高のオールラウンド ハッチバックの 1 つと見なされています。 マルチ スズキは、この稼ぎ頭の重要性を認識しており、年々この車のより良い世代を作り続けているのです。 そのため、ボールを転がし続けるために、同社は最新世代のスイフトを導入する予定であり、最近、カモフラージュで生産準備が整ったテストミュールのスパイショットがいくつか登場しました.
リークされたプロトタイプの写真を観察すると、新しいスイフトのデザインはほぼ同じですが、進化したスタイルであることは間違いありません。 野生で発見された車は、2023 年に予定されているデビューと 2024 年の発売に先立って、暑い環境でテストを行っているラバです。 国際市場向けには、モデルのスポーツ バリエーションも 6 ～ 12 か月のバッファー期間を経て発売されると考えられています。 現世代のスズキ・スイフト・スポーツのインドでのテストのスパイショットもインターネット上にほとんど出回っていない.
新型スズキ スイフトのデザインは、フロントグリルの大型化・薄型化、ヘッドライトやテールランプのシャープ化などにより、より大人びたデザインとなる。 また、よりしゃがんだ姿勢になります。 現行車とは対照的に、カモフラージュモデルのリアドアハンドルはドアパネルに配置されていました。 現在のバージョンの車にフローティング ルーフを持っているような外観を与える C ピラーの黒いテープも、自動車にはありません。
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新型スズキ スイフトは、初代や2代目のハッチバックと比べて、ピラーがより直立し、サイドの折り目が少なくなったように見える。 ただし、リアフェンダーの後ろの後部は、新しいスイフトに過去のスイフトよりも幅が広いように見えます。 これまでのすべての Swift バージョンで常に小さすぎたリア ウィンドウ パネルは、より高く拡大されたように見えます。 全体的に、デザインは発信モデルとかなり似ていますが、新しい世代を既存のモデルと区別する詳細はほとんどありません.
新しいスイフトの内部に移ると、キャビンの写真は撮られていませんが、新しいスイフトを現代の基準にするために、キャビンの微妙な変更が期待できます. より大型の 9 インチ Smartplay Pro+ タッチスクリーン インフォテインメント システム、ワイヤレス充電、ヘッドアップ ディスプレイ、6 つのエアバッグなどの生き物の快適さが、日本の自動車メーカーから新しい Swift にデビューすることが期待できます。
プラットフォームに関しては、新しい Swift は現在の「Heartect」プラットフォームの修正バージョンを使用して、より厳しい安全基準に準拠することが期待されています。 一方、ドライブトレインについては、現行のスイフトに搭載されている 1.2 リッター 4 気筒 K12C デュアルジェット ガソリン エンジンが引き続き推奨されます。 このエンジンは現在、90 PS と 113 Nm のトルクを発生し、5 速マニュアルまたは AMT トランスミッションで提供されます。
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