9月に購入した1996年式のトヨタ ランドクルーザー プラドはとても状態が良かったです。 しかし、それは完璧ではありませんでした。 これを信頼できる毎日のドライバーにして、ニューイングランドの冬に備えるために、いくつかのメンテナンスと変更を行う必要がありました。 でもそれをやる前に、私は何かクレイジーなことをした。 これを行うことで、優先順位のリストを設定し、最初の購入前の検査で見逃した可能性のある問題を除外することができました.
変更 1: 無線のアップグレード
オリジナルの 1996 年のファクトリー ラジオは印象的でした。 ヘッド ユニットには、AM/FM ラジオ、カセット、CD プレーヤー、ナビゲーション システム、および TV チューナーがありました。 ただし、2023 年の米国では、これらすべてがかなり役に立ちません。無線周波数帯域は、米国の周波数帯域と重複していません。 アナログテレビは存在しません。 ナビゲーション システムが GPS 技術を使用していたとは思いません。 カセットや CD は 10 年以上使っていません。 それは行く必要がありました。
私の交換用ラジオは ソニー XAV-AX4000. 2 DIN サイズの画面があり、ワイヤレス Apple CarPlay、衛星ラジオ チューナー、リモコン、USB-C ポート、およびリバース カメラ用の入力が付属しています。 ボストンのサウンド・イン・モーションに専門的に取り付けてもらいましたが、バックカメラを取りに行かなければなりません。 同時に、SiM は 12v ソケットの 1 つを 2 つの USB-C ポートに置き換えました。1 つは無線に接続され、もう 1 つは充電専用です。
ラジオは、正しく機能しているときは素晴らしいものです。 残念ながら、ワイヤレスの Apple CarPlay は常に自動的に私の電話に接続するとは限りません。 ファームウェアを更新したところ、通話中に切断されなくなりました。 ただし、車の始動時に一度接続しないと、後で接続を拒否します。 プロのヒント: 有線の CarPlay を備えたラジオを入手してください。
新しいヘッドユニットは、工場出荷時のアンプとスピーカーに接続されています。 それは問題ないように聞こえますが、スピーカーとアンプのアップグレードがある時点でいいでしょう。 たぶん、それらの小さなサブウーファーの1つでもあります。 しかし、私はそのために急いでいません。
修正 2: サスペンションと下塗り
購入前の短い試乗ですぐに明らかになったことの1つは、ショックがオリジナルで非常に摩耗していることです。 サスペンションを見てみると、他に問題はありませんでした。 すべてのブッシング、ベアリング、タイロッド、コントロール アームは驚くほど良好な状態でした。
このランドクルーザーに対する私の考えは、必要に応じて修理することでした。 しかし、純正の車高がどうしても気に入らなかったので、リフトキットを探し始めました。 25年使用のスプリングも交換できると思いました。 しかし、私は別のオーバーランド・ブロ・モバイルを作りたくありませんでした. 私の最初の目標は、乗り心地とステアリングの改善でした。
米国以外の市場向けの車両用のリフト キットを見つけるという課題は、少し難しいように思われました。 第 3 世代の 4Runner リフト キットが適合するはずですが、適合するという確証は見つかりませんでした。 また、プラドと4ランナーは若干の重量差があるため、バネレートが異なる場合があります。
広範囲にわたる検索の後、私はリフトキットを使用することにしました アイアンマン4×4. オーストラリアの会社は確かにこれらの車両をよく知っていて、2 インチのリフトが私が探していた正確な高さを提供してくれました。 これらの車両に 3 インチのリフト キットを使用すると、ドライブラインやその他のサスペンション コンポーネントに不要な摩耗が生じる可能性があると言う人もいます。 少し余分な地上高があることを除けば、その余分な 1 インチのリフトは多くの機能を提供せず、より大きなタイヤのための余分なスペースを追加しません。
このキットにはいくつかの選択肢がありました。 最初のものは春の選択でした： 中くらい また 重い ロード。 重いビットを追加しないことがわかっていたので、中負荷を選択しました。 より快適な乗り心地のためにライト/ストックロードスプリングを選択できればよかったのですが、それらは利用できませんでした.
2番目の決定はショックに関するものでした： フォーム セル プロ またはニトロガス。 フォームセルは乗り心地が良いと約束しましたが、私はやや懐疑的でした. Nitro Gasショックを選択した2番目のことはコストでした. ザ・フォーム セルは 80% 以上でした。 結局、私はニトロガスショックを注文しました。これは、低コストであり、アイアンマンにも頑丈なショックが含まれていた特別なプロモーションだったからです。 エアコンプレッサ 購入と。
サスペンションの結果:
サスペンションを取り付けて、トラックを調整しました。 乗り心地とハンドリングが一気に良くなりました。 ヨーイングとサイドロールが少なくなり、急ブレーキ時のノーズダイブもなくなりました。 ポットホールの吸収は、一連の調和振動ではなく、単一の頑丈な衝撃になりました。 しかし同時に、剛性の高いスプリングはより多くの衝撃をキャビンに伝えます。 負荷をかけた時の走りが良くなります。
最後に、微妙な車高の増加が、トラックの外観に大きな違いをもたらしました。 それはもはや小さなクロスオーバーのようには見えず、実際に岩を乗り越えることができるものでした. スタンスには、トラックのように適切なレーキも少しあります。 それをロードすると、均一になります。 これまで未舗装の道路以外で使用したことはありませんが、近いうちに使用します。
修正３：下塗り
同じ頃、この商品で車両の下塗りをしてもらいましたが、 腐食なし. とてもお勧めですし、色がはっきりしているのが好きなので、将来このランドクルーザーを販売することになると、私が物を隠していると誰も非難することはできません. ブロンコにも持っていますが、うまくいっているようです。
先物モッズ:
この車での私の考えは、やらなければならないことだけをすることでした。 それは起こっていません。 サスペンションの後、ホイールとタイヤをアップグレードしました。 もっていた に。 小さなタイヤを装着した吊り上げトラックは BAAADDD に見えます。 そして、屋根とボンネットに日焼けしたペンキがいくつかありました。 私はそれに対して非常に異なるアプローチを取りました。 このランドクルーザー プラドへの変更は引き続き行われるため、ご期待ください。