フォルクスワーゲンは、アトラスとその後のアトラス クロス スポーツが、アメリカ人を念頭に置いて製造された同社初の SUV であるとよく指摘します。 2024年、自動車メーカーはアメリカ人が好む機能をさらに追加しました.
フォルクスワーゲン オブ アメリカの社長兼 CEO であるパブロ ディ シは、次のように述べています。
「刷新されたアトラスとアトラス クロス スポーツは、その成功をさらに発展させ、エレガントな新しいインテリアと、パフォーマンスとドライビング エクスペリエンスの両方を向上させる洗練されたターボチャージャー付きエンジンを備えています。」
VW がテネシー州チャタヌーガ近くの広大な複合施設で構築する 5 人乗りと 7 人乗りの製品には、より多くのパワー、快適さ、そしてより多くの技術が必要です。
もっと力を
ウテの批判の 1 つは、ボンネットの下でもう少し使用できるということです。 VWはそれを実現しています。 どちらのモデルも、直噴ターボチャージャー付き 4 気筒を搭載します。 発信モデルには 2 つのオプションがありました。 新しいパワープラントは、269 馬力と 273 ポンドフィートのトルクを出力します。 これは、昨年提供された 235 馬力の 2.0 リッター 4 気筒エンジンを大幅に上回るものです。
昨年の他のオプションは、276 hp と 266 lb-ft のトルクを出す 3.6 リッター VR6 でした。 新しいエンジンはわずかなトルクしか与えませんが、トラフィック ライト グランプリを勝ち取ろうとしている場合には最適です。 また、見積もりは提供されていませんが、燃費を改善するように設計されています。
牽引能力は5,000ポンドで、同じままです。 8速オートマチックトランスミッションと前輪駆動が標準です。 フォルクスワーゲンの 4Motion 全輪駆動システムは、モデル ラインアップ全体で利用できます。
より快適に
VWによると、今後登場する製品は前モデルと同じ土台の上に乗っているが、インテリアはより快適で高級感のある場所に再設計されている. アトラスとアトラス クロス スポーツは、銀行を壊すことなく、古い兄弟を支配していた硬質プラスチックではなく、いくつかのハイエンド素材を手に入れています.
同社は、レザーレットでトリムされたソフトタッチのダッシュボードとセンターコンソールで、購入者にすぐに高級感を与えます. 最前列のドアトリムと装飾がダッシュパネルにシームレスに流れ込み、高級なコックピットを作り出しています。 ドアの処理も 2 列目に反映されます。 30色から選べるアンビエント照明と、モデル名をあしらった革新的なバックライト付きダッシュ装飾を組み合わせて、新しいデザインを引き立てます。 最上位モデルには、ダイヤモンド模様のキルティングレザーシートが装備されています。
かつては結婚するのが一般的でした — ビル・クリスタルの厚意により — 気分が良くなるよりも見栄えがする方が良いですが、VW はシフトパドル付きの加熱されたステアリングホイール、換気されたフロントシート、および高さ調節可能なシートを備えた新しい ute の両方を可能にします。後列が標準になりました。 クライマトロニック自動気候制御と音声制御。 センターコンソールは、その下に収納庫を備えた再設計されています。 革張りの座面と加熱された後部座席は、以前のモデルよりも低いトリムラインで利用できるようになりました。
より多くの技術
多くの場合、テクノロジーは車両に関する消費者の不満の原因となる可能性がありますが、購入者は、ドライバーの能力を向上させ、乗客を楽しませるために、車両にますます多くのテクノロジーを要求し続けています。
新しいモデルでは、12 インチのフローティング インフォテインメント ディスプレイが再設計されたコックピットのエレガントな焦点となり、あらゆるトリム レベルのドライバーが 10.25 インチの完全に設定可能なフォルクスワーゲン デジタル コックピット プロの恩恵を受けます。 標準のワイヤレス App-Connect、ワイヤレス充電、45 ワットの高速充電が可能な 6 つの USB-C ポート (8 つ利用可能) により、デバイスの接続がこれまで以上に簡単になります。
同社の新しい IQ.Drive ドライバー アシスタンス テクノロジーは、半自動運転機能を備えており、ドライバーは常にハンドルを握っている必要があります。
高速道路では、IQ.Drive はレーン センタリングと静電容量式ステアリング ホイールを提供して運転を容易にし、市街地をナビゲートしている間、目の前にある不意の障害物を警告します。 ヘッドアップ ディスプレイと予測アダプティブ クルーズ コントロールも利用できます。