同社は、2040 年までに完全な電気自動車会社になり、2040 年までにクライメート ニュートラルになることを目指して加速したため、戦略的野心において 1 年で大きな進歩を遂げました。
- 22 年度の収益は 17% 増の 3,301 億 SEK (21 年度は 2,820 億 SEK)
- 22 年度の営業利益 (EBIT) は 223 億 SEK (21 年度は 203 億 SEK)
- 22 年度の EBIT マージンは 6.8% (21 年度は 7.2%)
- FY22 EBITマージンを除く合弁会社および関連会社からの収入の割合は 5.4% (2021 年度は 7.5%)
- 22 年度の基本的 1 株当たり利益は 5.23 SEK (21 年度は 4.72 SEK)
- 22 年度の完全電気自動車の販売は、総売上高の 11% を占めました (21 年度は 4%)。
- 第 4 四半期の収益は 1,052 億 SEK (2021 年第 4 四半期は 801 億 SEK)
- 第 4 四半期の営業利益は 34 億 SEK (2021 年第 4 四半期は 37 億 SEK)
- 第 4 四半期の EBIT マージンは 3.3% (2021 年第 4 四半期は 4.6%)
- Q4 EBIT マージンを除く合弁会社および関連会社からの収入は 3.7% (2021 年第 4 四半期は 7.1%)
- 第4四半期の1株あたりの基本利益は0.82 SEKでした（2021年第4四半期は0.66 SEK）
- 第4四半期の完全電気自動車の販売シェアは18%（2021年第4四半期は6%）
ボルボ・カーズは本日、2022 年通年の合弁会社と関連会社を含めた営業利益が 223 億 SEK で、利益率が 6.8% であると報告しています。これは、長引く供給の制約、中国でのロックダウン、材料費と物流費の高騰に直面したためです。年。 通期と第4四半期の中間報告をご覧いただけます ここ。
ジム・ローワンは、次のように述べています。 、社長兼最高経営責任者。
ボルボ・カーズは、2000 年代半ばまでに、1 台あたりの二酸化炭素排出量を 40% 削減し、収益性を 8 ～ 10% に抑えて、完全電動のボルボ車の世界販売シェアを 50% に達することを目指しています。 ジム・ローワンは、次のように付け加えています。
販売実績
2022 年、同社の完全電気自動車のパフォーマンスは真のハイライトとして際立っていました。 ボルボの電気自動車の販売は、前年比で 2 倍以上になり、2021 年の 4% と比較して、完全な電気自動車による年間販売は 11% になりました。
これには、第 4 四半期の純粋な電気自動車の販売が好調で、昨年同期の 6% と比較して、過去最高の 18% に達したことが含まれます。 これは、全体的な販売が生産上の制約の影響を受けたにもかかわらずでした。 この業績の結果、完全電動セグメントにおける同社の市場シェアは、昨年と比較して大幅に増加しました*。
完全電気自動車とプラグイン ハイブリッド車を含む同社のリチャージ カーの業績は好調で、年間で 33%、第 4 四半期で 41% のシェアを獲得しました。 注目すべきは、過去 3 か月間のブラジル、ウルグアイ、タイ、インドネシアのパフォーマンスです。
これらの市場では、第 4 四半期に Recharge の販売シェアが 100% に達し、ノルウェーが 98%、アイルランドが 91%、スウェーデンが 89% と僅差で続いています。
2022 年、Volvo Cars の収益は 3,301 億 SEK に達し、前年比で 17% 増加しました。 これは、製品構成の改善、車両の高価格化、外国為替の追い風、ポールスターとの契約製造により、同社の歴史の中で記録された史上最高の収益です。
運用実績
2022 年の EBIT は JV と関連会社を除いて 179 億 SEK に達し、2021 年と比較して 15.7% 減少しました。年間の EBIT マージンは 5.4% でした。 好調な製品構成と堅調な価格設定にもかかわらず、EBIT の業績は、生産上の制約による販売量の減少、原材料費と運送費の増加、および半導体のスポット購入の影響を受けました。
2023 年については、原材料価格、特にリチウムが高水準にとどまり、半導体のスポット購入が続くと予想しています。
JV と関連会社を含む EBIT は、年間で 223 億 SEK となり、2021 年と比較して 10% 増加しました。これは、年間で 6.8% の EBIT マージンに変換されます。
2022 年の EBIT の増加は主に、ボルボが昨年ニューヨークのナスダック証券取引所に上場した後、ボルボがポールスターの株式を保有したことによる会計上の影響によるものです。
サプライチェーンとCO2削減
製造業の生産高は、下半期、特に第 4 四半期に改善しました。 今年の最後の 6 か月間、供給状況の改善を背景に、生産量は上半期と比較して 15% 増加しました。
2022 年末のアクティブなサブスクリプションの数は、昨年と比較して 49% 増加しました。 2022 年の通年で、オンラインで販売された Volvo Cars の数は、2021 年と比較して 17% 増加しました。この成長は、顧客の需要の増加と、より多くの市場での幅広いオファーの組み合わせによって促進されました。
年間の完全電気自動車およびプラグイン ハイブリッド車のリチャージ ラインアップの好調な販売モメンタムは、2018 年のベンチマークと比較して 15% の自動車あたりの CO2 削減に貢献し、CO2 削減という同社の 10 年半ばの目標をサポートしています。車1台につき40%。
2023年
2023年もまた困難な年になるように見えるが、同社は、中国からのCOVID関連の供給不足がその背後にあり、半導体の供給が着実に改善され続けることを期待している.
さらに、ボルボ・カーズは、最近の多くの独立したレポートと同様に、リチウムの価格が年末に向けて下落し始めると楽観的です。 世界的な混乱、不確実性、そして最近の価格上昇にもかかわらず、ボルボ・カーズはその車に対する健全な需要を引き続き見ています。 これまでと同様に、同社は外部環境を監視し、それに応じて密接に適応し続けています。
増加したコストを相殺するために、同社は最近、組織全体で総コストと効率の最適化計画を強化しました。 これは、ボルボ・カーズの戦略的目標を実現し、リソースをより有効に活用して最適化することを目的としています。
不確実性とボラティリティが今日の避けられないビジネスの現実であることは明らかです。 したがって、よりコストを意識した文化を作ることは、将来の重要な構成要素です。
したがって、2022 年が前例のない世界的な混乱に直面した同社の戦略的加速を示したとします。 その場合、2023 年は、同社がその変革の道をさらに加速する極めて重要な年になるでしょう。
ボルボ・カーズは、年内に新しい小型の完全電動 SUV を発売する予定です。これにより、同社は新しい人口統計に移行し、ボルボ EX90 の生産が開始されます。 同社は今年、英国を従来の卸売りビジネスから、シームレスな消費者体験と全国的な価格設定を備えた直接消費者向けビジネスへと変革する予定です。
Northvolt との合弁会社である NOVO Energy は、ヨーテボリでヨーロッパ最大のバッテリー セル工場の建設を開始し、持続可能なバッテリー技術の開発に向けた重要な一歩を踏み出します。
ボルボ・カーズは、予期せぬサプライ チェーンの混乱がなければ、今年の小売売上高は 2 桁の堅調な成長を見込んでいます。 同社は、2023 年も完全電気自動車の販売台数を増やし続け、通年のシェアを昨年の 11% よりも増やす予定です。
「私たちは2022年に実行エンジンを強化したことを実証しました。 これは 2023 年も引き続き提供されます」と Jim Rowan 氏は述べています。
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