アメリカのEVスタートアップ、ファラデー・フューチャーがついに生産を開始

激動の数年を経て、 ファラデーの未来 は、FF 91 電気自動車の生産を開始するために必要な 1 億 3,500 万米ドル (1 億 9,460 万豪ドル) の資金を受け取ったと発表しました。

生産は 3 月に開始される予定で、最初の車両は 4 月上旬までに生産ラインから切り離され、その月末に納車されます。

FF 91 のコンセプトは、2017 年 1 月の米国コンシューマーエレクトロニクスショー (CES) で初めて公開されました。

2022 年 12 月の世界的な投資家ビジネスの最新情報で、自動車メーカーは「製品と技術のジェネレーション 2.0 プログラム」と呼ばれるものを発表しました。これは、表向きは、車両の公開と導入の間の遅延に関する見込み客の懸念を緩和するためです。

アップデートには、パワートレイン、バッテリー、充電、シャシー、インテリアに対する 26 の主要なシステム変更が含まれます。また、最初の生産に先立って、コンピューティング、センシング、通信、ユーザー統合、および大幅なパフォーマンスアップグレードに対する 13 の重要な更新も行われます。

ファラデーフューチャーは、2022 年 12 月の世界的な投資家の更新以来、3,340 万米ドル (4,800 万豪ドル) の資金を調達したと発表しました。これにより、生産への道が開かれました。

同社は、カリフォルニア州ハンフォード工場が最後のハードルである「マイルストーン 6」を通過し、ファラデー社が車両組立エリアでの建設と設備の設置の完了を確認したと述べています。

工場はピーク生産レベルで 30,000 FF91 を生産すると予測されていますが、現在の注文書は 401 の先行販売注文のみです。

FF 91 は、自動車メーカーが市場に投入する最初の車両であり、180,000 米ドル (258,953 豪ドル) からの価格でハイエンドの購入者をターゲットに、アメリカと中国の市場で発売する予定です。

ブランドによると、電動SUVはランボルギーニ・ウルス、ロールス・ロイス・カリナン、メルセデス・マイバッハGLSなどにインスパイアされたもので、これらのモデルはFF 91のコンセプトが発表された後に導入された.

FF 91 には 3 モーター電動パワートレインが搭載され、システム出力は 782kW 0-60mph (0-96km/h) タイムは 2.27 秒です。

ブランド独自の可変プラットフォームアーキテクチャ (VPA) と 130kWh のバッテリーパックを搭載し、最大 700km の航続距離を実現します。

バッテリーパックは239kWのDC急速充電で充電可能。

FF91の対策 5255mm 長さ、 1981mm 幅が広く、 3200mm ホイールベース。

この車両は、10 種類のエクステリアカラーオプションから選択できる 5 つのインテリアトリムと 3 種類のホイールデザインから選択できます。

主な技術的特徴には、11 のディスプレイにわたる 100 インチの高解像度表示、モバイルムービーシアターおよびビデオ会議機能、NASA にヒントを得た 60 度のリクライニングを備えた無重力キャプテンシートが含まれます。

ファラデーは最近、2023 年の CES で FF 91 を展示し、Innovusion とのパートナーシップを促進しました。

Innovusion はブランドと協力して、リアルタイム 3D ビジョンをシームレスに統合し、LiDAR 技術を通じて FF 91 の自動運転システムを強化しています。

同社は、中型の（したがってオーストラリアの基準では大型の）SUVと言われている小型のFF 81クロスオーバーの開発に着手したことを認めた. 続いてＦＦ７１が設定されている。

ファラデーフューチャーの歴史は短く、険しいものです。

創業者であり当時の最高経営責任者（CEO）であった Jia Yueting がアメリカで破産を申請した後、同社の将来は疑わしいものでした。

Yueting は後に、最初の申請から 7 か月後に 36 億ドル (55 億ドル) の債務を返済するために、カリフォルニア州の裁判官によって破産計画を確保しました。

Yueting が経済的な問題を抱えたのはこれが初めてではありませんでした。2017 年に彼は、「中国での Netflix」事業 LeEco に資金を提供するために数十億ドルの借金を抱えた後、中国から逃亡しました。

ファラデー・フューチャーのファラデー・フューチャーの所有権の一部を、ファラデー・フューチャーの所有権の一部と交換することに、ファウンダーが借金を負っていた人々の過半数が同意した.

FF 91 の開発には、17 億米ドル (Yueting の個人銀行口座から 9 億米ドル) 以上が費やされました。

2018 年、元 CFO の Stefan Krause は辞任し、後に彼の新しい会社 Canoo の企業秘密を盗んだとしてファラデーに訴えられました。

CEOのCarsten Breitfeldは、2021年7月に上場して以来、同社の業績が満足のいくものではなかったとの主張の中で、取締役会から辞任を求められました.

Xuefeng ‘XF’ Chen は、FF 91 の生産を促進し、会社の長期的な目標を達成することを期待して、2022 年 11 月に CEO に任命されました。

取締役会は 2023 年 2 月に、ファラデーフューチャークラス A 普通株式の授権株式数を増やす提案を検討し、承認された場合、将来の追加資金調達への道が開かれます。

Faraday Future に移る前は、Chen 氏は中国での Jaguar Land Rover の拡大を指揮していました。