同社の今後のSUVクーペであるクプラ・タバスカンは、2024年に始まるモデルの生産開始に先立って、他の多くのフォルクスワーゲン・グループのプロトタイプと並んで、冬の条件でテストされているのが発見されました.
グループの MEB プラットフォームを共有する 2 台の Audi E-tron プロトタイプと並んで撮影されたタバスカンのテストカーは、ラインを覆い隠すカラーリングを着用していました。
それにもかかわらず、クプラの 2 番目の電気自動車が、2019 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたコンセプトから進化したスタイリングを特徴とすることは明らかです。
モデルのシルエットは当初のコンセプトよりもややストレート エッジで、フロント エンドはトーンダウンされていますが、アグレッシブなスタイルの既存のラインナップとの関係として明確に認識できます。
その大胆なスタイリングは、EV に内燃機関モデルとは異なる焦点を与えることを試みており、彫刻は空力効率のために研ぎ澄まされています。 リアも急勾配のスクリーンと特徴的なバンパー形状が特徴。
クプラはタバスカンの生産バージョンの性能やパワートレインの詳細を明らかにしていないが、コンセプトはデュアルモーターの302bhp電動パワートレインを特徴としていた.
これにより、フォルクスワーゲン ID 5 GTX と同様の出力がタバスカンに提供されます。フォルクスワーゲン ID 5 GTX は、VW の主力電気自動車の全輪駆動パフォーマンス バージョンであり、タバスカンおよびシュコダ エンヤック vRS の兄弟車です。 また、77kWh のバッテリーを使用して、約 280 マイルの航続距離を提供します。
