先週末、 有毒化学物質を運ぶ貨物列車が脱線して発火 オハイオ州。 今週初め、これらの化学物質は臨界点に達し、当局は それらを大気中に放出した 電車自体に爆発的な圧力がかかるのを防ぐためです。 しかし、墜落の最初の数時間から、人々は不思議に思っていました。
今、私たちは答えを得ているようです。 初期の報告では、列車の車軸の 1 つで機械的な故障が発生し、乗組員が非常ブレーキを引いたことが言及されていました。 しかし、そのブレーキは列車を止めませんでした — それでもクラッシュし、過去数日間に見られた避難につながりました. しかし、新しいレポートは示唆しています なぜ それらのブレーキは列車が逃げることを可能にしました: 鉄道会社ノーフォーク・サザンからのロビー活動.
The Lever からのレポート オハイオ州の脱線事故の前に Norfolk Southern の財務状況をたどり、興味深いパターンを発見しました。会社が最新の電子ブレーキ システムと、古い空気圧式セットアップに対する改善をどれほど自慢しても、Norfolk Southern はあらゆる場面でブレーキ規制に抵抗しました。 同社は、列車の安全に関する規制の緩和を求めてロビー活動を行い、特に「高危険」な列車の狭い定義を求めました。この定義は、危険な化学物質でいっぱいのオハイオ州の車両には当てはまりませんでした。
The Lever の完全なレポート ノーフォーク・サザン鉄道は、自社の列車の古い空気動力式ブレーキが、電子的な競争相手と比較したときに、いかに効果がないかを完全に認識していた。 それでも、同社はリスクの高い列車に電子ブレーキを実際に使用するよう求めるいかなる圧力にも抵抗し、その抵抗に何百万ドルも費やしました。 記事全文をチェック そして、アメリカの鉄道の現状と、それを運営する会社にうんざりしていないかどうかを確認してください。