従来の自動車販売モデルには「欠陥がある」と、ボルボのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は、ブランドが英国での代理店販売に切り替える前に語った.
ローワン氏は、同社が通年の財務結果を発表した後、ジャーナリストとの電話で、「40,000ドルから60,000ドルの製品」が、メーカーが顧客と関わることなく販売できることに驚きを表明した. 「私にとって、それは欠陥のあるビジネス モデルです」と元ダイソン社長兼 CEO は言いました。
同社は、英国で代理店モデルに切り替える計画を加速させる態勢を整えています。 つまり、独自の販売ポータルをオンラインで運営し、固定価格で車を販売し、顧客関係自体を処理し、販売プロセスを実行させるのではなく、ディーラーに固定の引き渡し手数料を支払うことを意味します。
AUTOCAR は最近、これが早ければ 5 月にも起こる可能性があると報告しており、先月ディーラーに通知されたと理解されています。
ローワン氏によると、この切り替えは、ボルボが顧客との「その会話の一部」であることを確認することであり、長期的に維持率を高めることを目指しています.
ローワン氏は、英国が他の市場のテストベッドとして機能することを確認しており、成功は顧客エンゲージメントによって測定されます。 その後、ボルボはモデルの性能を評価し、他の市場への拡大を検討します。
メルセデス・ベンツは、今年の初めに代理店モデルに移行した最初のメーカーとなり、他のいくつかのブランドが今後数か月および数年でそれに続く予定です.
しかし、このモデルは、一部の顧客からは、値切り交渉や価格の強制を排除したとして批判されており、一部のディーラーからは、販売プロセスから専門知識やトレーニングを排除していると批判されています。 ヒュンダイ、キア、ルノーなど、移行を計画していない一部のメーカーも、変更を急いでいない理由として最後の問題を挙げています。
ごく最近、ルノーの英国のボスであるギヨーム・シカードは、AUTOCAR に対し、伝統的なディーラーモデルにコミットし続けているが、代理店への切り替えの可能性を排除することを拒否したと語った。 私は彼らが市場で行う仕事、顧客とのコミュニケーション方法、製造業者との関係の管理方法を愛し、尊敬しています。 私たちはそれを尊重する必要があると思います。
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「しかし、私は心を開いたままでいなければなりません。 絶対にやってはいけないというわけではありません。 お客様と直接話すことの難しさは非常に大きく、現在はそれができていません。 いつかそうなるかもしれないし、数年後には再考するかもしれない」
ボルボの計画について尋ねられたとき、英国の広報担当者は次のような声明を Autocar に提供しました。 私たちは、顧客がオンラインで調べている、小売店の場所を訪れている、ショールームに来ているなど、顧客が私たちに会いたいと思っている場所で会い、サポートしたいと考えています.