Honda FourTrax 250R は、間違いなく 20 世紀に作られた最も重要なクワッド バイクです。 1986 年から 1989 年までしか生産されていませんでしたが、そのデザインは非常に耐久性があり、2000 年代に入っても競技レーサーのお気に入りであり続けました。
4 輪バイクは、1970 年代と 1980 年代に大人気だった 3 輪車から急速に人気を博しました。 また、非常に危険であり、1987 年までにすべてのメーカーが自主的に生産を中止しました。
早わかり – ホンダ FourTrax 250R
- ホンダ フォートラックス 250R は、1981 年の発売時に業界標準を設定した高性能レーシング ATV である、以前のすべてを征服したホンダ ATC250R 三輪車の四輪バージョンとして開発されました。
- ATC250R のエンジンとリア エンドの両方が変更され、新しい FourTrax 250R で使用されました。 ホンダは新しいシャシーを開発し、それに合わせてフロントサスペンションとステアリングシステムを開発しました。
- ホンダ TRX250R としても知られる FourTrax 250R は、発売当時、世界最速のレーシング クワッド バイクでした。 ホンダは、1989年に廃止されるまでモデルを改良し続けました.
- FourTrax 250R の競争力は、生産終了後も多くのレーサーが競い続けたほどでした。 新しいシャーシ、サスペンション、エンジン、ギアボックスなど、多数の交換部品や改良部品を提供する巨大なアフターマーケットが生まれました。
止められないフォートラックス
自動車の世界では、モデルが生産終了後も 10 年以上にわたってレース クラスを支配し続けることは比較的まれです。 時折発生しますが、ATV の世界では、Honda FourTrax 250R で発生しました。このクワッド バイクは、1989 年に生産が終了してから 15 年以上もの間、深刻な競争にさらされていました。
上のビデオ: このレース映像は、ホンダ TRX250R が 1989 年に生産を終了してから 10 年以上にわたってモントリオール スーパーモトクロスを支配していることを示しています。
ホンダ TRX250R FourTrax を開発するために、ホンダは基本的に、以前の 3 輪のホンダ ATC250R を非常に競争力のあるものにしていたすべての部品を採用し、それらを新しい 4 輪の設計に使用しました。
エンジン、トランスミッション、リア サスペンション、およびリア エンドはすべて使用されていましたが、新しい車両に合わせて変更されており、初期のトライクよりも縁石の重量がわずかに増加しています。
Honda FourTrax 250R には、1987 年のパンフレットの表紙に示されているものを含め、多数のカラーウェイが用意されていました。画像は Honda 提供。
ホンダ フォートラックス 250R スペック
- FourTrax の心臓部は、246cc 2 ストローク エンジン、過剰な振動を避けるためのギア駆動カウンター バランサーを備えた水冷単気筒、66mm x 72mm のボア x ストローク、および 7.7:1 の圧縮比でした。
- パワーは6速クローズレシオトランスミッションを介して後輪に送り返され、クワッドはリアにシングルディスクを備えたデュアルフロントディスクブレーキを使用します.
- サスペンションは、7.9インチのトラベルを提供する頑丈な油圧ショックアブソーバーをフロントに備えたダブルウィッシュボーンと、9.1インチのトラベルを提供する調整可能なリバウンドとコンプレッションを備えたリアに設定されたHonda Pro-Linkで構成されています。
- シャーシはボックス セクションの管状スチールで、ラジエーターはヘッドライトの下に取り付けられ、邪魔にならないようにするだけでなく、十分な冷却空気の流れを確保します。
ホンダ フォートラックス 250R で使用されたエンジンは、以前のホンダ ATC250R 三輪車で使用されたエンジンの修正版でした。 ホンダの画像提供。
三輪車から四輪車へ
1980 年代半ばから後半は、ATV の世界が三輪車から四輪バイクに移行し始めた時期でした。 三輪車に乗っているときに重傷を負ったり、時には致命傷を負ったりすることが非常に多いため、三輪車は米国やオーストラリア、ニュージーランド、カナダなどの他の場所で否定的な評判を築き始めていました.
これらの事故のメディア報道は重大な悪評を引き起こし、その結果、1987 年にすべてのメーカーが自発的に全地形対応三輪車の生産を中止しました。
メーカーは 10 年間の生産停止に同意し、一緒に 1 億ドルの ATV 安全キャンペーンに資金を提供しました。 生産は本質的により安定したクワッド バイクに移行し、10 年間の生産モラトリアムが終了した後でも、三輪車の生産を再開するメーカーはありませんでした。
クワッド バイク レーサーは、コーナーを通過するときにバイクの両側にぶら下がり、時には膝や太ももが下の地面にまで達します。 ホンダの画像提供。
ホンダは、偶然ではなく、新しい FourTrax 250R で三輪車の生産の停止を利用するのに最適な位置にいましたが、そのデザインがどれほど人気があり、耐久性があるかを彼らが知っていた可能性は低いです。
1986年のホンダFourTrax 250Rがここに表示されています
ここに表示されているクワッドは、非常にオリジナルの 1986 年のホンダ フォートラックス 250R です。これは、生産の最初の年のものであり、世界が最初にデザインを見た ATV を表しています。 今回は多くの三輪ライダーがクワッドに切り替え、FourTrax 250R が入札理由となりました。
このFourTraxは、赤、白、青のグラフィックを備えたクラシックな白と赤で仕上げられており、最初は1980年代にユタ州のセントジョージホンダに新しく納入されました。
現在、フロリダ州フォートマイヤーズで、1987 年の取扱説明書、メーカーの原産地証明書のコピー、当時の資料、および売渡証とともに、驚くべき状態で販売されています。
このクワッドの詳細を読みたい、または入札したい場合 ここでリストを見つけることができます 予告編を持参します。
画像提供：Bring a Trailer
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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