KW、カレラGT用V5車高調を発売

平均的なエ​​ンスージアストに、カレラ GT について何を改善したいか尋ねても、それは大したことではありません。 これはポルシェの最高のデザインの 1 つで、F1 にルーツを持つ V10 を搭載し、これまでマニュアル ギアボックスのみで提供されてきました。 たぶん、もう少し色があればいいのですが、おそらくスーパーカーの全盛期に達成できたことの証拠として、CGTは誇りに思っています.

パガーニとケーニグセグが家庭の名前と並んで地位を確立していた2000年代の始まりであるその時代だけが、今では20年前です. それ以来、多くのことが変わりました。 非常に良いものもあれば、そうでないものもあります。 KW は、V5 と呼ばれるカレラ GT 用の新しいダンパーを提供するために、20 年間のサスペンションの経験を利用しています。

以前は、911 GT3 エンジニアリングを使用した古い Clubsport 車高調キットのアップグレードを提供していました。 現在、V5 は 992 GT3 R からイノベーションを取り入れており、そのサウンドはより優れています。 具体的には、モノチューブやツインチューブのダンパーではなく、ソリッド ピストン テクノロジーを使用することを意味します。 この技術は、Luddite の理解を少し超えていますが、KW は、よりコンパクトで効果的なダンパーが得られ、必要なスプリング レートも少なくて済むと述べています。これはすべて良いことのように聞こえます。

ダンパーについてより詳しく理解している方は、KW のプレス リリースを参照してください。 ピストンが閉じ、ピストンの上下にある油圧カラムまたはボリューム カラム全体が移動します。 このコンパクトな設計により、振動ダンパーの油圧動作と有効範囲が拡大します。 わかる？

おそらく、この新しいサスペンションの最も価値のあるトリックは、ボタンを押すだけで両方の車軸を 45mm 持ち上げることができる油圧リフト オプションです。 基本的にはそのような車高の CGT ダカールであり、街中でカーボンクラッチのスーパーカーを使用するのに十分狂った/勇敢な人にとっては特に便利です.

しかし、V5 のアップグレードにはリフト以上のものがあります。これらの車高調は、崇高な V10 ポルシェをさらに運転しやすくするはずです。 KW は、2000 年代初頭以降のダンパー技術の進歩は、携帯電話技術の進歩に匹敵すると示唆しています。 Galaxy S23 Ultra は、技術的には、Sony Ericsson K500 のような電話ですが、はるかに多くの機能しかありません。 「KW V5 車高調全体の設計は、スプリング トラベルが短いため、より敏感なダンピングと素早いフィードバックのために作られています」と、KW のブランド マネージャーであるフロリアン ヨハンは述べています。

どうやら、新しいサスペンションは、セットアップの微調整なしで、標準よりも箱から出してすぐに調和のとれたドライブを提供するようです。 高速および低速のコンプレッションとリバウンドを調整できますが、ロードとトラックの 14 ポジションの推奨設定があります。 KW はまた、必要に応じてよりリラックスした体験を提供するだけでなく、適切なタイミングでよりダイナミックなドライブを提供することで、両方の長所を兼ね備えていると考えています。 「ステアリング全体がより正確になり、ハンドリングがよりダイレクトになり、挙動がより安全に感じられる」ようです。 すでに高く評価されていることを考えると、これは非常に壮観なカレラ GT のように思えます。

KW V5 キットは現在、カレラ GT のお客様にご利用いただけます。 KW の英国のサイトでは、油圧リフト要素と VAT を含めて 18,256 ポンドで表示されていますが、適合しません。 それでも、CGT が今安くなることはほとんどありません。 ポルシェのベストを本当に最大限に活用したい人は、自分が何をする必要があるかを知っているようです。 私たちを信じていませんか？ 以上 ニック・ハイドフェルドに…