はじめに
El Mazda CX-30, llega al 2022 con tracción en todas las ruedas estándar, un nuevo paquete Carbon Edition , versiones menores y actualizaciones de características, como parte de laprimerageneración CX-30 presentada en el 2020.
CX-30 es un SUV crossover Compacto basado en el Mazda3 de cuarta generator, y se ubica entre el CX-3 y el CX-5.
セ ファブリカ エン ラ ファブリカ デ ヒロシマ デ マツダ イ エン サラマンカ、グアナファト、メキシコ。
Estilos y opciones
El Mazda CX-30 2022 は、2.5 S、Select、Preferred、Carbon Edition、Premium、2.5 Turbo、2.5 Turbo Premium y 2.5 Turbo Premium Plus のいずれかを選択できます。
マツダ アグルパ ラス キャラクテリスティックス エストス ニヴェレス デ エクイパミエント コン ポカス オプシオン アディショナーレス、ポー ロ ケ エレギル エル CX-30 コレクト エス アン アスント リラティバメンテ センシロ。
El modelo base viene bastante bien Equiparado con características como iluminación LED, llantas de aleación y una pantalla de información y entretenimiento de 8.8 pulgadas.
これらのアプリケーションは、Apple CarPlay と Android Auto を組み合わせたものであり、自動化された気候を制御します。
El Preferred conserva esas caracteristicas y agrega un sistema de audio Bose de 12 bocinas, asientos con calafacción y algunos cambios menores en el ajuste y la iluminación.
El Premium de nivel Superior trae aún más funciones, que incluyen una pantalla frontal, iluminación frontal adaptada, asientos de cuero completo y una compuerta levadiza eléctrica.
La versión Premium Plus que probé, solo se ofrece con el motor turboalimentado y encabeza la lista de características con:
Sensores de estacionamiento delanteros y traseros, tráfico cruzado trasero con frenado automático, sistema de cámara de visión envolvente, asistente de atasco de tráfico.
トレン・デ・ポテンシア
Los modelos base funcionan con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 186 caballos de fuerza y 186 libras pies deトルク.
El motor se acopla con una transmisión automática de seis velocidades. La tracción total es estándar en estos modelos.
モデルロス 2.5 ターボ、2.5 ターボ プレミアム y 2.5 ターボ プレミアム プラス、2.5 リットルのエンジンで 227 馬力、310 リブラ パイ デ トルク、250 馬力、320 リブラ パイ コン可燃性デ 93 オクタノ。
エスティロ インテリア
Para un SUV extra pequeño, la cabina del CX-30 es bastante espaciosa. Su diseño general es agradable a la vista, y todos los controles están colocados cuidadosamente.
Inmediatamente notarás que el interior es muy exclusivo, ya que supera ampliamente las expectativas de la clase. カダ・サーフィシー・ケ・トカ・エス・スアーブ、カダ・ボトン・オ・ペリラ・ケ・プレシオナ・オ・ギラ・ティエン・ウナ・センサシオン・サスタンシャル.
Al frente, las personas de 6 pies de altura o menos deben tener unamplio espacio en todas las direcciones.
Aunque el CX-30 se adaptará a cinco personas en total, la comodidad del asiento trasero está realmente optimizada para dos adultos más de tamaño medio.
Los asientos delanteros brindan apoyo y son lo suficientemente comodos para viajes largos. Los asientos traseros están bien acolchados y ofrecen una buena posición de asiento que no es demasiado erguida.
En terminos de espacio interior y de carga, el CX-30 se ubica justo entre el CX-3 y el CX-5. El espacio de carga detrás de los asientos traseros es cente, pero la profundidad del espacio desde la escotilla hasta la parte trasera de los asientos traseros parece poco profunda.
Una abertura de Trampilla ancha y alta proporciona un buen acceso para la carga.
テクノロジー
El sistema de infomación Mazda es intuitivo y la pantalla está perfectamente situada en la línea de visión del Conductor.
El sistema de navegación es fácil de usar y la pantalla de info-entretenimiento de 8.8 pulgadas es una pantalla realmente brillante y nítida. あなたは、自分の好きなように簡単にダイヤルできます。
Los teléfonos inteligentes son faciles de emparejar yrapidos de reconocer al inicio, Apple CarPlay y Android Auto, ya están disponibles. El sistema de audio Bose de nuestro auto de prueba sonaba muy bien.
セグリダード
Viene con frenos antibloqueo de disco, control de tracción, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera, airbagslaterales delanteros y airbagslaterales de cortina.
エル CX-30 は、指揮者の補助機能を取得し、前線の自動運転と補助の補助を行います。
Las ayudas avanzadas de seguridad y conducción se encuentran entre las mejores de su clase en cuanto a su forma de funcionamiento.
アンカレテラ
El motor de 2.5 litros con 227 caballos de fuerza del CX-30, es una bala, dado su bajo peso, lo que proporciona una aceleración lo suficientemente rápida, cuando necesita hacer un pase o acelerar rápidamente a velocidades de autopista.
El CX-30 también exhibe mucho más refinamiento de conducción de lo que cabría esperar de un vehículo a este precio.
A la transmisión, que se deja en su modo predeterminado, le gusta hacer cambios assendentes temprano para ayudar a maximizar la economía de可燃物.
La transmisión tarda un poco en ponerse en marcha si está tratando de rebasar a velocidades de autopista. CX-30 の新しい車のスポーツを楽しみましょう。
ロス・ゴルペス・コン・エル・エクイリブリオ・デ・ウン・ビークル・マス・グランデ、マス・ソフィスティカド・イ・マス・カロを吸収してください。 También es Divertido conducir por las curvas gracias a un manejo y una dirección ágiles que le dan una sensación Decate de la carretera.
En círculos Urbanos la calidad de marcha es suave y compatible para una conducción suave sobre el pavimento imperfecto, pero puede ser un poco demasiado suave, ya que me pareció que tiene poco movimiento extra después de encontrarme con varios baches.
Al tomar una curva, hay una buena cantidad de balanceo de la carrocería, pero todavía se siente manejable y seguro.
En la carretera, el interior está bien aislado de todo sin sentir ningún ruido del viento, por lo que lo hace unambite libre de fatiga.
CX-30 Turbo es el automóvil más rápido de su clase. La dirección es aguda y te da una buena sensación de la carretera. Tiene un exquisito andar y se siente moderno y sobrio a la vez.
結論
Con una Excelente capacidad de conducción, diseño atractivo y un interior que supera las expectativas, se ubica entre los mejores del segmento.
todos los requisitos hacituales de comodidad, seguridad y tecnología, y avanza con su estilo agudo, refinamiento interior y rendimiento valiente.
El CX-30 es una verdadera sorpresa de la marca que tiene base en Hiroshima y se fabrica en Guanajuato, México.
価格: デスデ US$ 23,725 ハスタ US$ 35,925
消費者: 25 mpg ciudad / 33 mpg carretera