Magna International Inc. は、第 4 四半期の利益が 80% 減少したと報告しました。これは、北米最大の部品サプライヤーが、電化や高度な運転支援事業などに関連するコストの上昇に苦戦したためです。
同社は、12 月 31 日に終了した四半期に 9,500 万ドルの純利益を報告し、前年同期の 4 億 6,400 万ドルから減少しました。 四半期の売上高が 5% 増加して 95 億 7,000 万ドルになったにも関わらず、急激な減少が見られます。
マグナのスワミー・コタギリ最高経営責任者（CEO）はニュースリリースで、「2023年には、業績不振の事業を改善し、裁量コストを制限し、顧客からのさらなるインフレ回復を確保することに重点を置いています。 「同時に、私たちは目の前にあるビジネスの大幅な成長をサポートするために投資を続けています。」
通年で、Magna は 2021 年の 15 億 1000 万ドルから 61% 減の 5 億 9200 万ドルの純利益を報告しました。その期間の売上高は 4.4% 増加して 378 億 4000 万ドルになりました。
自動車メーカーへの年間売上高で世界第 4 位のサプライヤーである Magna の四半期および年間収益の減少は、部品サプライヤーが昨年直面したより広範な財政難を反映しています。 マイクロチップの不足、インフレ、人件費とエネルギーコストの上昇、地政学的な不確実性、新車生産の減少により、サプライヤーのマージンが圧迫されていますが、自動車メーカーは引き続き健全な利益を報告しています.
ニュースリリースでマグナは、第4四半期の収益の急落を、電化および先進運転支援システム事業におけるエンジニアリングコストの上昇、ならびに保証コストの上昇、立ち上げコストの上昇、およびヨーロッパでの運用の非効率性が原因であると非難しました。
同社の車体外装および構造部門の売上高は、前年同期から 11% 増加して 40 億ドルになりました。 その部門の調整前利子税控除前利益は 18% 増加して 1 億 9,800 万ドルになりました。 前年よりも高い調整後 EBIT を報告したのは、Magna の唯一のビジネス ユニットでした。
同社は、パワーおよびビジョンの販売台数が 8% 増加して 30 億 2000 万ドルになったことを報告しましたが、調整済み EBIT は 36% 減少して 1 億 900 万ドルになりました。 座席システムの売上高は 4% 増加して 13 億 5000 万ドルになり、調整後 EBIT は 73% 急落して 1300 万ドルになりました。
これらの部門での売上増は、Magna の完成車組立部門からの事業の減少によって部分的に相殺されました。 マグナは、第 4 四半期に自動車メーカー向けに約 27,000 台の車両を製造しましたが、これは前年同期の 32,700 台から減少しています。 その間、売上高は 12% 減少して 13 億 3,000 万ドルになり、調整後 EBIT は 42% 減少して 5,700 万ドルになりました。 マグナは、エネルギーと人件費の高騰と、利用できる政府のインセンティブの減少により、ユニットからの収益が減少したと考えています。
Magna は 2023 年に回復の年になると予想しています。その見通しには、396 億ドルから 412 億ドルの売上高、11 億ドルから 14 億ドルの純利益が含まれています。
マグナは第4位にランクされています 自動車ニュース 世界のトップ 100 サプライヤーのリストで、2021 年の自動車メーカーへの世界の部品売上高は 362 億ドルです。