中国製のディーゼル LDV デリバー 9 は、オーストラリアで最も売れている大型バンとなり、急な価格設定によりチャートでメルセデス・ベンツ スプリンターを追い抜いた。
そんなことないよこれ eDeliver 9 電池式EVくらいですけどね。 ヨーロッパと中国ではある程度人気があるかもしれませんが、ここオーストラリアでは電動バンはほとんどありません。
しかし、ラストマイルの配送サービスを提供する一部のフリート オペレーターは、自社の名簿に一部を追加したいと考えています。 推進要因は、企業の CO2 目標、将来を保証したいという願望、または単に古き良き環境意識である可能性があります。
たとえば、IKEA は、参加した企業の 1 つです。 おそらく、次の本棚やソファが eDeliver 9 で届くかもしれませんが、統計的にはありそうにありません。
Ford E-Transit (2023 年半ば)、Mercedes-Benz eSprinter、Renault Master E-Tech (どちらも 2024 年) が登場しますが、彼らを打ち負かしたのは前代未聞の LDV です。ことEV。
同社は、同社の電動ロードキャリアは「環境フットプリントを削減したい個人事業主、中小企業、運送会社、および法人車両を真っ向から狙っている」と述べ、「ささやく静かな進歩とメンテナンスコストの削減」を挙げています。
LDV eDeliver 9 の料金はいくらですか?
これがキッカーです。 私たちは EV が高額で、ランニング コストが低いことで相殺されることに慣れていますが、eDeliver 9 バンの場合、ギャップが大きすぎて克服できません。
これを書いている時点で、LDV は、Deliver 9 ディーゼル オートマチックの ABN 価格を、ドライブ アウェイで 46,490 ドル (ミッド ルーフ) または 48,490 ドル (ハイ ルーフ) で宣伝していました。 対照的に、eDeliver 9 のコストは $116,537 (ミッドルーフ) または $118,836 （ハイルーフ）。
これは 70,000 ドルの価格差で、約 150% の上昇に相当します。
2023 LDV eDeliver 9 の価格:
- バンミッドルーフ：$ 116,537
- バンハイルーフ：$ 118,836
eDeliver 9 のサイズに関しては、まだ競争はありません (これが価格を説明している可能性があります)。ただし、より小型の Mercedes-Benz eVito は約 90,000 ドルで入手できます。
LDV eDeliver 9 の中身は？
比較的快適な作業スペースで、シートの高さが高いため典型的な素晴らしい道路の眺めが得られます。 サイドウィンドウとスリムな A ピラーにより、優れた船外視界が確保されます。
運転席は前後上下に可動し、左側アームレストはプルダウン式。 助手席側のベンチは2人乗りで、中央部分を折りたたむとトレイとカップホルダーになります。
大きなボトル容器、ステアリング ホイールの横の 1L ボトル ホルダー、フリップダウン センター シート、助手席の下、グローブ ボックス、頭上のルーフに取り付けられた収納スペースなど、荷物を収納する場所はたくさんあります。 .
LDV は、キャビンと積載エリアの間に頑丈な隔壁を取り付けました。これは、クラッシュ ケージと同じくらいの保護を提供し、追加のロード ノイズからあなたを隔離するという追加のボーナスを提供しました。
ビルドの品質は適度に良好で、許容範囲内のパネル フィットとがたつきはありませんでしたが、これも真新しい車両でした。 プラスチック、特にインテリアのドア ハンドルとダッシュボードは触って楽しいものではありません。 床はきれいに拭くゴムのようなトリムで覆われています。
多機能ホイール (左スポークのクルーズ コントロール ボタンと右のオーディオ/電話) の後ろにはアナログ ゲージがあり、その間に小さな LCD ディスプレイがあり、速度と充電状態が表示されます。
中央の 10.1 インチのタッチスクリーンは、最速でも鮮明でもなく、ナビと Android Auto もありません。 ただし、Apple CarPlay と Bluetooth ストリーミングは利用できます。ハイマウントのリバース カメラ ディスプレイは広角ですが、解像度がやや粗いです。
「運用の観点から見ると、eDeliver 9 はフリート オペレーターに妥協を要求することはほとんどありません」と、LDV ゼネラル マネージャーの Dinesh Chinnappa は述べています。
「床下にバッテリーを配置することで、荷室への影響がゼロになりました。 容積の減少やフラット フロア スペースへの混乱は発生していないため、当社の発射範囲は、機能に妥協することなく、都市のロジスティクスに最適化されています。」
下の表が示すように、EV とディーゼルの LWB デリバー 9 は、全長と全幅が同じで、ホイールベースも同じです。 貨物の高さでは EV に 10mm のアドバンテージがありますが、eDeliver 9 はより重い車両であるため、ペイロードのアドバンテージは 230 ～ 270kg です。
まだ、 1350～1410kgのペイロード 特に重い重量が航続距離を妨げることを考えると、多くの電動バンは重い物ではなく大量の物に適しています.
1 つ (助手席側) のスライド式貨物ドアしかないことに注意してください。
ボンネットの下は何？
eDeliver 9 は、 150kW/310Nm 前輪を駆動する永久磁石同期モーター。 対照的に、ディーゼルは108kWと3765Nmで、 後方-車輪駆動。
バンは、蓄えられた電気によって動かされます。 88.5kWh ルーフの高さに応じて 275 ～ 280 km の最大 WLTP 走行距離を実現するリン酸鉄リチウム バッテリー パック。 負荷が大きい場合、この範囲は寒冷地と同様に低下します。
充電の 1 つの方法は、運用拠点に設置された AC ウォールボックスを使用することです。これは、最大 11kW で、単相セットアップで 12 時間、または三相セットアップで 8 時間でバッテリーを満たします。
DC 公衆充電器 (80kW) は、eDeliver 9 を外出先で約 45 分で 20% から 80% の充電状態にする必要があります。
eDeliver 9 の定格牽引能力は 1500kg ディーゼルの2800kgと比較して、その最高速度は 90km/h.
LDV eDeliver 9 技術仕様:
- 電力: 150kW
- トルク: 310Nm
- 最高速度: 90km/h
- 航続距離：280km
- バッテリー：88.5kWh LFP
- けん引：1500kg
LDV eDeliver 9 はどのように動作しますか?
明らかにディーゼルよりはるかに静かで、配達を行っているときやアクセルにしっかりと寄りかかっているときの「アイドリング」で特に顕著です。 あなたが早朝の配達をすれば、それは大きな勝利であることがわかります.
また、非常にパンチがありスムーズで、90km / hの速度リミッターにぶつかるまで、良好なピックアップと一貫した直線的な加速を備えています. これは、長い高速道路ではあまりうまくいきません。一番左の車線に追いやられます。
280km の範囲は、約 100kmあたり34kWh、空力が遠くないことを考えると、これはそれほど驚くべきことではありません。 この範囲の数字は、重い負荷や寒い冬の朝に急速に低下することも確実です.
残念ながら、私たちの短いドライブ経験では、荷物を積んだときの詳細な航続距離低下テストの時間がありませんでした.
空車時の乗り心地は、このような大型バンとしてはかなり良好で、追加されたフロア内の重量により、バフェッティングに対しては良好な状態が保たれます。
丁度LDVはステアリングを電動モーター式にアップデートしており、とても軽い。
ここでのコースの馬: eDeliver 9 は、地域旅行を含むロジスティクス ソリューションとしては絶望的ですが、都市部のラスト マイルの配送では、運転するよりも明らかに優れています。
あなたは何を得ますか？
外観
- 16インチアルミホイール
- フルサイズスペア
- タイヤ空気圧監視システム
- フロント、リアパーキングセンサー
- 電動、加熱されたサイドミラー
- シングル助手席側スライドドア
- 236度のリアバーンドア
- 一体型リアステップ
- ノンスリップエントリーステップ – サイドとリア
- タイダウンポイント (x8)
- 滑り止めゴム床
- LEDで照らされるリアカーゴエリア
インテリア
- 空調
- パワーウィンドウ
- 4.2型液晶トリップコンピューター
- 折りたたみ式アームレスト付き8ウェイ運転席
- 二人乗りベンチシート
- シート下収納
- カップとラップトップホルダーを備えた折り畳み式の助手席シートバック
- オーバーヘッド収納コンパートメント
- 運転席と助手席のドアビン
- 10.1インチのタッチスクリーン
- アップル カープレイ
- USBポート×2
- FM/AM/DAB/ブルートゥース
- バックカメラ
LDV eDeliver 9 は安全ですか?
LDV MIFA ピープル ムーバー (MIFA 9 EV を含む)、D90 SUV、および T60 Max ute はすべて、5 つ星の ANCAP 安全性評価を受けていますが、より広い範囲の Deliver 9 と eDeliver 9 の範囲は評価されていません。
とはいえ、多くの安全機能と運転支援機能が付属していますが、ブラインドスポットモニタリングが追加されることを望んでいます.
標準の安全機能は次のとおりです。
- 運転席・助手席エアバッグ
- 運転席・助手席エアバッグ
- カーテンエアバッグ
- 自動緊急ブレーキ
- アダプティブクルーズコントロール
- 車線逸脱警報
- フロントおよびリアパーキングセンサー (バン)
- バックカメラ
- タイヤ空気圧監視システム
LDV eDeliver 9 の実行コストはいくらですか?
eDeliver 9 の保証は、 5年または160,000km、5 年間のロードサイド アシスト、走行距離無制限。 バッテリーには8年間/16万kmのバッテリー保証が付いています。
ランニング コストに関する大まかな数値を計算すると、初期費用の差をある程度まで縮小できることがわかります。
ディーゼルDeliver 9には80リットルのタンクがあり、レビューで記録された10L / 100kmの燃料消費量を考えると、タンクあたり約800kmの範囲に相当します.
クッパの価格を 1 リットルあたり 2 ドルと仮定すると、800 km 走行するごとに 160 ドルのディーゼルが必要になります。これは、200,000 km の総使用量に対して 40,000 ドルのディーゼルに相当します。
eDeliver 9 では、同じ 800km を走行するのに約 3 サイクルのバッテリーが必要で、約 260kWh の電力が必要です (バッテリー容量の 3 倍)。
kWh あたり 30 セントの場合は 78 ドル、オフピーク時で 1 kWh あたり 20 セントの場合は約 52 ドルになります。 これをその 200,000km マークに当てはめると、このシナリオでディーゼルを補充するのではなく充電することによる節約は、20,000 ドルから 27,000 ドルの間に収まることになります。
素晴らしい！ 問題は、eDeliver 9 EV の価格がディーゼル バージョンよりも 70,000 ドル高いことです。
このモデルは、ディーゼルと電力の価格が比例して同じにとどまっていること、および事業者がオンサイトのソーラーとバッテリーを使用していないことなど、いくつかのことを前提としています。 また、残差も無視します。
サービス費用はどうですか？ 3 年間または 95,000 km (どちらか早い方) のデリバー 9 ディーゼルの上限付きサービスの料金は 1,962 ドルです。 LDV は eDeliver 9 のサービス コストを通知していませんが、より安くなるはずです。
しかし、彼らが自由になったとしても、それでもギャップを埋めることはできませんでした.
eDeliver 9 は、ペイロードが高すぎて価格がしきい値を超えているため、政府の EV 福利厚生減税の対象にもなりません。
LDV eDeliver 9 に対する CarExpert の見解
都市部への配送には電動バンが最適です。音が静かでスムーズで、ガタガタするディーゼルよりも安価に走行できます。
しかし、この価格では、販売はおそらく、CO2 目標を達成するか、運用コストと機能を把握したい少数のフリート オペレーターに限定されるでしょう。
数字は期待どおりに積み上げられておらず、その事実は、優れた物流オプションであるべきものを本当に妨げています.
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