MX-30 e-Skyactiv R-EV は、RX-8 スポーツカーが廃止された 2012 年に技術を廃止した後、ロータリー エンジンを復活させるというマツダの約束の一部です。
マツダは、ロータリーエンジンは、発電機、バッテリー、燃料タンクなどの他のコンポーネントと簡単に組み合わせることができ、同じ車両に複数のパワートレインオプションを作成できるため、電動化戦略の重要な部分であると述べています.
MX-30 R-EV は 17.8 キロワット時のバッテリーを使用し、ロータリー レンジ エクステンダーのおかげで、電気のみで 53 マイルの競争力のある航続距離を提供します。 しかし、クロスオーバーのボディが小さいため、消費者がより乗り心地の良い SUV やクロスオーバーを好む米国にとって、簡単な決断を下すことはできません。
「マツダがMX-30を発売して計画を立てたとき、ある時点でレンジエクステンダーをここに持ち込むことが含まれていましたが、その車がうまくいくかどうかは市場が決定するでしょう.全国ディーラー諮問委員会。
「すべての指標は、ヨーロッパではかなりうまくいくと言っています。それは、ここでそれをカスケードするのに役立つだけです」と彼は言いました. Meyer は、ソルトレイクシティにある Tim Dahle Mazda Murray と Tim Dahle Mazda Southtowne の共同所有者です。
マツダの DNA の一部は、人々が所有したいと思う車を製造することであり、これにより販売がはるかに容易になると Meyer 氏は述べています。 「彼らは正しい道を進んでいると思います。」