大きな違いは後ろに来ます。 ホイールベースが 107mm 長くなったおかげで、プジョー 508 よりも広い足元スペースが確保されています。 ルーフラインは後部座席の後ろにのみ下がり、その中に猫の耳があるため、車の急な形状が示唆するよりも頭上に余裕があります. 536 リットル (PHEV では 471 リットル) のラゲッジスペースも見逃せません。
今年の初めにスペインでこの車の最初のプレス発表を行ったとき、主にプラグイン ハイブリッドを運転しましたが、そのモデルと純粋なガソリン バージョンの両方を英国の道路で連続して試乗した結果、後者がハイブリッド車の低い社用車税というサイレンソングに抵抗できる立場にいるなら、この車を選ぶべきだ。
ガソリン車の 129bhp は 1392kg を引き、10.4 秒の 0-100km/h タイムをもたらします。 パワー不足に聞こえるかもしれませんが、通常の運転では 3 気筒は非常に滑らかで、トルクの広がりも十分にあるため、気楽に運転していればそれほど苦労することはありません。
とはいえ、408 がより多くのうなり声を上げられることは間違いありません。 Puretech は快適に回転し、適度にスポーティーな音を発します。 これは良いことです。なぜなら、高速道路にすばやく進みたい場合や高速道路に合流したい場合は、必要なものがすべて必要になるからです。
オートマチック ギアボックスには 8 つのギア比があり、あらゆる状況に対応するものがありますが、ソフトウェアがそれを見つけるのに時間がかかりすぎる場合があります。 スポーツモードはそれを助けますが、スロットルレスポンスをいらいらさせます。