フォードは、ミシガン州南西部に 35 億ドルの大規模な電気自動車バッテリー工場を建設する計画を発表する準備ができているようです。 自動車メーカーは、月曜日にデトロイトのすぐ外にあるイオンパークバッテリー開発施設で記者会見を予定しています。
アドバイザリによると、このイベントは、「EV を迅速にスケーリングし、最終的には顧客がよりアクセスしやすくする」というフォードの最新の取り組みに焦点を当てます。 クレインのデトロイト事業 物語を初めて公開した.
バトルクリークのすぐ東にあるミシガン州マーシャルの約 1,900 エーカーの場所は、伝えられるところによるとバージニア州に次ぐ会社の 2 番目の選択肢でしたが、その州知事は物議をかもして断りました。 共和党の元ヘッジファンド幹部であるグレン・ヤングキン州知事は、このプロジェクトを、中国が米国で足場を固め、EVバッテリー業界を支配するための「トロイの木馬」と呼んだ。
Ford はこのプロジェクトで中国の CATL と提携しているが、同社は新しい施設に Ford の従業員を配置する予定であり、CATL は工場の知的サポートを提供する予定である。 ミシガン州は、州に来る必要があると信じているすべての EV 関連施設をめぐって争ってきました。
炎上中
ヨンキン 多くのコーナーから高射砲をキャッチ EVバッテリーを製造する工場を歓迎しなかったことに対して。 しかし、EV 関連の仕事を彼の州に引き付けたくないということは、彼が EV に反対していることと一致しています。
先月、彼はバージニア州がカリフォルニア州の EV 規則を採用しようとする動きを撃退するのを手伝いました。 彼はまた、バージニア州の送電網の信頼性を損なうと主張して、EV の使用を促進することに反対しました。
一方、環境保護論者は、バージニア州上院で民主党の優勢を守り、来年秋の選挙で下院を取り戻そうと準備を進めています。 彼らはまた、今月初めの特別選挙でバージニア州上院の議席を共和党から民主党に変えるのを助けるために働きました.
ワシントンポストによると、今週の重要な投票で、上院の農業、保全、天然資源委員会の議員は、2024年に発効するクリーンエアルールをブロックする共和党の提案を拒否しました.
この法案が可決されていれば、州がカリフォルニア州に影響を受けた規則を支持して連合から撤退するのは初めてのことであり、現在では全米の新車市場の 40% 近くをカバーしています。
先に充電
それまでの間、フォードは引き続き電気自動車の未来に取り組んでいます。 その直接的な証拠は、月曜日に予定されている記者会見の場所、イオンパークです。 これは、完全電気自動車の世界に移行するためのフォードの最初のステップの一部でした。 自動車メーカーが将来の自動車に使用するバッテリー技術を開発しています。
しかし、大規模なコミットメントは、同社の 110 億ドルの投資である BlueOval City です。これは、メンフィスのすぐ外にある広大な複合施設で、電気トラック、バッテリー、その他の EV を構築し、ケンタッキー州でも同様の作業を行う施設を建設します。 会社 ブルーオーバルシティに着工 昨秋。 2025年にオープンする予定です。
フォードCEO ジム・ファーリーは数十億ドルをコミットしました 自動車メーカーのシフトに資金を提供し、レイアウトする 2026 年後半までに年間 200 万台のバッテリー式電気自動車を生産する目標. 自動車メーカーは、2021 年に最初の長距離 BEV であるムスタング マッハ E を導入し、この春に 2 番目のライトニングを導入しました。 彼らはすでにフォードを、テスラに次ぐ米国のBEV市場で2番目に売れているメーカーとして位置付けています.