ボルボ・カーズは、今年末までに英国で消費者への直接販売モデルを導入する予定です。 また、スウェーデンの自動車メーカーは、このコンセプトを他の市場にも輸出する予定です。
この考えは、すでにボルボのアメリカのディーラーの間で不安を引き起こしています。
ダイソンの元幹部であり、ボルボの新たな最高経営責任者であるジム・ローワン氏は、サードパーティを通じて高価な車を販売する従来の方法には「欠陥がある」と考えている.
「消費者向け電子機器およびテクノロジー業界の出身である私にとって、40ドル、50ドル、60,000ドルの価値のある製品を、販売前にも販売後もまったく話さない顧客に販売できるというのは奇妙に思えます。」ローワン氏は木曜日の収支報告で、工場と消費者の直接的な関係の欠如に言及した.
「これは欠陥のあるビジネス モデルです。特に、非常に多くのコネクティビティが手元にある今日の世界では。私たちはその会話に参加する必要があります。」
ローワン氏は、ボルボが物議を醸している小売モデルを他にどこで拡大する可能性があるかを明らかにしなかった. しかし、自動車業界の部外者が世界第 2 位の市場に自動車を持ち込むことを熱望するなら、彼は打撲傷を負う可能性があります。
ボルボ・リテール・アドバイザリー・ボードのアーニー・ノークロス会長は、ディーラーネットワークを保護することを目的とした米国のフランチャイズ法は、直接消費者モデルを妨げると述べた.
「ローワン氏はディーラーネットワークとの戦いに正面から取り組んでいます」とノークロスは語った 自動車ニュース. 「彼のコメントのパートナーとして、私たちは尊敬も価値も感じていません。」
テネシー州のボルボ・カーズ・メンフィスのオーナーであるノークロス氏は、ボルボが直販モデルを大西洋のこちら側に持ち込もうとすれば、米国の小売業者を「防御的な姿勢」に追い込むことになるだろうと述べた.
Rowan 氏は、物議を醸している英国での小売モデルに関する Volvo の経験が、それが他の市場にどのように展開されるかを決定すると述べた。
「私たちは多くのことを学ぶことになるでしょう」と、昨年トップの仕事を引き継いだローワンは言いました。 「よし、ここで学んだこと、うまくいかなかったことを見てみましょう。次の市場でそれをどのように変更しますか?」 “