インド最大の電動二輪車メーカーの 4 社、すなわち Ola、Ather、TVS Motor、および Vida は最近、補助金を請求するために製品の価格を人為的に低く抑えたとして、インド政府の尋問を受けました。 政府高官によると、前述の EV 自動車メーカーは、FAME (Faster Adoption & Manufacturing of Electric Vehicles) プログラムに基づく補助金の資格を得るために、電動二輪車の価格を下げた疑いで調査を受けています。 彼らは、EV メーカーがインセンティブとして少なくとも 3 億ルピーを偽って請求した可能性があると主張し続けました。
報告書によると、これら 4 社が二輪車とは別に充電器や専用ソフトウェアなどの必須コンポーネントに請求することで、合計で少なくとも 3 億ルピーの補助金を不正に請求したという内部告発者の苦情を受けて、重工業省は最新の調査を開始しました。 . これらの企業は、これらの主張について当局から連絡を受けています。
同省は、インド自動車研究協会に対し、EV 自動車メーカーが関与するこの件について調査を行うよう命じました。 さらに、政府はこのスキームの下でのローカリゼーションの約束を果たせなかったとして、他の約10社の電動二輪車メーカーを個別に調査していると報告書で述べられています。
現時点では、国内最大の EV 二輪車メーカーである Ola のみがこの状況に対応しています。 ベンガルールに本拠を置く EV メーカーは、すべての申し立てを否定し、現在、この件に関して省から何の通知も受け取っていないと述べています。 一方、他の 3 つのメーカー (TVS Motor と Vida) はすべて、この状況に関するコメントを差し控えており、応答はありません。
他の情報源によると、これらの EV メーカーの一部は、顧客が時々複数の車両を購入し、車両ごとに個別の充電器を常に必要としているわけではないと主張していると述べています。 彼らはまた、特定のアドオンソフトウェアはユーザーエクスペリエンスを向上させるために販売されており、車両の必須コンポーネントではないため、別途請求されると主張しました.
業界団体の電気自動車製造業者協会は、この件について次のようにコメントしています。 組織の基盤そのものを取り返しのつかないほど破壊するレッテルを貼る前に、本物の事件と悪意のある事件を区別する必要があります。」
企業は、購入者に小売価格から最大 40% の割引を提供することで、政府の補助金を請求できます。 これにより、企業は価格を下げることで EV の売り上げを伸ばすことができます。 計画のフェーズ II では、電動二輪車の製造業者に財政支援を提供するために、合計 2,000 億ルピーが確保されています。
FAME スキームのフェーズ II は、Rs の予算で政府によって承認されました。 2019 年 4 月 1 日から始まる 3 年間で 10,000 クローネ。国内の xEV 市場を後押しするため、全体の財政支援の約 86% が需要インセンティブのために確保されました。 7,000 台の e-Bus、5000 万台の e-3 ホイーラー、55,000 台の e-4 ホイーラー乗用車 (ストロング ハイブリッドを含む)、および 10000 万台の e-2 ホイーラーをサポートすることで、このフェーズは需要を創出するために導入されました。