ドイツ人への脅威？ [Video]

世界中の伝統的な自動車メーカーと同様に、ヒュンダイも電気自動車への地殻変動を起こしています。 このブランドは、「ボーン エレクトリック」カー用に未来的な E-GMP スケートボード プラットフォームを導入しました。 インドで発売され、すでに650台以上の予約を獲得しているIoniq 5は、インド市場におけるブランド初の「Born Electric」車になります。 私たちは Goa で新しい Ioniq 5 に時間を費やしましたが、これが非常に有望に見える理由です。

未来的に見える

Ioniq 5 は、他のヒュンダイ モデルとは一線を画すデザインになっています。 Ioniq 5 のデザインは、ヒュンダイの将来のデザインのインスピレーションとなるでしょう。 Ioniq 5 の全体的なデザインは、非常にシンプルでありながら非常に強力です。 私たちはゴアの道路で車を運転し、Ioniq 5 が作ることができた凝視と頭の回転の量は私たちを当惑させました. 誰もが車を見たいと思っていました。

フロントには閉じた光沢のあるグリルがあり、車のヘッドランプになります。 ヘッドランプもピクセルデザインで非常にユニークです。 高度な LED ランプは非常に明るく見え、Hyundai Ioniq 5 に独自のアイデンティティを与えています。Hyundai のデザイナーは、Ioniq 5 を真にユニークにするために直線の鋭いエッジを使用しています。

サイドはシンプルなデザインながら、ショルダーラインの深い折り目など力強いラインが肉厚感を演出。 Ioniq 5 には、パラメトリック デザインの巨大な 20 インチ ホイールも付いています。 これらのホイールは、動くと魅惑的に見えます。 ヒュンダイはまた、Ioniq 5 で特別なミシュラン EV パイロット タイヤを使用しています。これらが車の駆動部分でどのような役割を果たしているのかについて説明します。

リアもピクセルランプ仕様で個性的。 テールランプと方向指示器はダイナミックです。 方向指示器を操作すると、それらが動き回ります。 私たちは、Ioniq 5 のスタンスと路上での見た目がとても気に入りました。 まさに未来の車です。

アットホームなキャビン

Hyundai Ioniq 5 は E-GMP プラットフォームに基づいているため、フラット フロアになります。 デザイナーは、家のような雰囲気を与えるキャビンを作ろうとしました。 家の家具の周りを移動できるように、Ioniq 5 のシートやセンター コンソールの周りを移動できます。何エーカーものスペースがあり、さまざまな構成で遊ぶことができます。 ドライバーが長いドライブでリラックスできる無重力の位置が気に入りました。 電気自動車での長時間のドライブは、充電ポイントが不足しているため、インドの多くの人にとって夢のままですが、近い将来、便利な機能になる可能性があります。

後部座席を含むすべての座席は電動で調整可能で、前部座席を前方に押して後部の乗客が車に乗り込むための大きな開口部を与える簡単なウォークイン機能も利用できます。 後部座席は 60:40 分割で、助手席のボタンを使用して調整できます。

フロントシートにはベンチレーションとヒーターが装備されています。 後席は十分なスペースがあり、中央コンソールが可動するため、3 人目の乗客でも問題なく座ることができます。 後部座席にもブラインドがあり、非常に高級感があります。

ヒュンダイは、Ioniq 5 で美しいキャビン カラーを使用しています。周囲光のある明るい色合いは、非常に落ち着いた落ち着いた雰囲気を与えます。 固定式のガラスルーフである巨大なムーンルーフは、キャビンに開放感を与えます。 ガラスルーフは重厚で、後席乗員も頭上に広がる大空を楽しむことができます。

機能を搭載した Ioniq 5 は、車で想像できるすべての機能を提供します。 12.3 インチの高解像度ディスプレイが 2 つ含まれており、太陽光の下でも鮮明で非常に明るいです。 ディスプレイには、関連するすべての情報がシンプルな方法で表示されます。 キャビンの美学とよく合います。

ヒュンダイは、60 以上の安全機能を備えた高レベルの安全性も提供します。 そのうちの 1 つが ADAS であり、それについては運転の部分で説明します。 全体として、Ioniq 5 に欠けている機能は見つかりませんでした。これは完全なパッケージであり、ガジェット フリークである多くの若者を引き付けながら、シンプルなデザインが好きな古い魂を喜ばせます。

Ioniq 5 では、ラップトップ、電話、またはその他の電気機器を最大 3.2 kW の負荷で充電することもできます。 エアコンも一緒に使えます。 V2L または Vehicle to load 機能は、車内または車外から利用できます。 とても魅力的です。

それを運転する

私たちはそこに立ってヒュンダイ Ioniq 5 を賞賛していましたが、それを運転するのはどうだろうかと思っただけでした。 E-GMP プラットフォームは、床にあるすべてのバッテリーをむさぼり食うため、重心が地面に近くなります。 Ioniq 5 には 3 つの運転モードがあり、通常モードでは非常に冷静に開始されました。 さらに説明する前に、これが 217 PS のピーク出力と 350 Nm のピーク トルクを持つ RWD 車であることを知っておく必要があります。

EV 専用タイヤを装着した Ioniq 5 は、運転が本当に楽しいです。 それは簡単にスピードを上げ、すべてディスクブレーキのセットアップのおかげで、すぐに減速することもできます. Ioniq 5 は速いです。 ヒュンダイは、約 7 秒で 0-100 を実行できると主張しています。 ビデオでタイミングを確認できます。

RWDなので、あなたの楽しみも手に入れることができます。 ECO モードでは、出力が補助されて航続距離が伸びますが、スポーツ モードでは、運転がさらに楽しくなります。 正直、ノーマルモードでもIoniq 5を楽しむには十分なパワーがあると感じましたが、モードの変更は簡単なので、ドライブ中ずっとプレイし続けました。 それは魅力的な経験です。

2 本スポークの革巻きステアリング ホイールの後ろにはパドルがあり、さまざまな回生レベルを操作するために使用できます。 最高点では、車はi-pedalモードになり、ペダルを踏んで運転することができます。 ずっと最上位モデルに置いていて、アクセルからブレーキペダルまであまり足を動かさなかった。

Ioniq 5 は運転が楽しい車です。 バランスが良く、非常に快適で、サスペンションのセットアップは非常に素晴らしいです。 ヒュンダイはインド市場向けに車高を 20mm 上げており、これにより悪路でもうまく処理できるようになっています。 ビデオを見て、ドライブ中の車の静粛性を確認してください。 ヒュンダイは、Ioniq 5 のキャビンを他のほとんどの EV よりも静かにするために特別な戦略を使用しています。

主張されている ARAI の航続距離によると、Ioniq 5 は 1 回の充電で 621 km 走行できます。 実際の条件では、約 450 ～ 500 km になります。 長い間車を持っていなかったので、正確な範囲についてコメントすることはできませんが、空調システムを最大限に機能させて車を放り投げた後でも、範囲は 10% しか減少しませんでした.

ヒュンダイは、わずか 7 時間で車を充電できる 11 kW の充電器を自宅に無料で設置します。 高速道路で見つけることができる急速充電オプションがあります。 高速 DC 充電器を使用すると、充電時間も大幅に短縮されます。

車で利用できるレベル 2 ADAS があります。 現在、Rs 50 lakh マークを下回っている Tuscon は、適切に実行された ADAS システムを提供する唯一の車です。 Ioniq 5も例外ではありません。 ADAS機能を広範囲にテストすることはできませんでしたが、緊急ブレーキを確認しました。ビデオで確認できます.

ドイツ人への脅威？

電気自動車の導入により、競技場は再び平準化されました。 新しいプラットフォームが登場すると、最高の運転体験を提供することで知られるドイツのメーカーが脅威にさらされており、Ioniq 5 は実際にそれがどのように行われたかを示しています。 Ioniq 5は、他の自動車メーカーが残した空白を埋めるのに最適な価格であり、ショールーム前の45.95ルピーの価格で市場で非常に人気があると確信しています. ドイツのメーカーは、アジアのメーカーの新車に対抗するためにトップのゲームをする必要がありますが、現時点では、ヒュンダイがゲームに大きく勝っているように見え、今後もリードし続ける可能性があります.