M3 CS はデイトナ 24 時間レースで注目を集めましたが、有名な耐久レースで BMW が展示した車はこれだけではありませんでした。 もう 1 つのエキサイティングな新製品である M2 G87 は、限定生産のスーパー セダンとスポットライトを共有しました。 それをもう少し特別に見せるために、ミュンヘンを拠点とする自動車メーカーはスポーツクーペをその排他的な色 – Zandvoort Blue で展示することに決めました.
BMW M 車の米国のバイヤーの間でマニュアル ギアボックスの需要が高いため、2023 年の M2 がスティック シフトでデイトナに展示されたことは理にかなっています。 ホラティウ M の 50 周年記念ロゴ、Shadowline ヘッドライト、カーボン ファイバー ルーフを誇らしげに備えたベビー M カーで質の高い時間を過ごしました。 インテリアには、オプションのバケットフロントシートとたくさんのカーボンファイバートリムがありました.
走行インプレッションを含めた本格的なレビューは近日公開予定ですが、昨年のプロトタイプでの初期の試乗では、すでに M2 CS (F87) レベルのパフォーマンスを感じさせられました。 今後、新しいモデルには何らかの形で電動化が組み込まれるため、燃焼エンジンのみを搭載した BMW M 車の白鳥の歌です。
メキシコのサン ルイス ポトシ工場での連続生産は 2022 年 12 月に開始されたため、アーリー アダプターは新しい M2 の納品までそれほど長く待つ必要はありません。 米国では、G87 が 4 月に発売され、オプションを除くと、62,200 ドル (さらに目的地と取り扱いに 995 ドル) かかります。 6 速マニュアルと 8 速オートマチックの両方が無料のオプションであるため、この塗装作業に余分な費用はかかりません。また、2 つのギアボックスのいずれも必要ありません。
M2の未来は何を牽引しているのでしょうか? 個別の色は、少なくとも 1 つの高性能バージョンと共に、さらに先に発売される予定です。 xDrive のバージョンについてはうわさ話がありますが、情報筋によると、まだ最終決定は下されていません。 カーボンセラミックブレーキは発売時には利用できませんが、後で追加されてもそれほど驚くことではありません.