2023年2・3月号より 車とドライバー。
ラップタイム: 25:44.0
クラス： LLヒューマン | ベース： 未公開給与 | テスト済み: プライスレス (ママの推定値)
パワーと重量: 1 馬力 (概算) • 160 ポンド • 160 ポンド/馬力
タイヤ: コンチネンタルラバーアウトソールを備えたアディダスアディゼロボストン10。 10.5
ピーク速度: 時速10.9マイル
平均速度： 時速9.5マイル
午前 6 時 37 分、太陽が昇り、霜が溶けて霧が消えるかなり前に、私はスタート/フィニッシュ地点を脚で動く膝の上に置きました。 過熱した液体やタイヤの温度と戦う必要はありませんでしたが、軽い二日酔いがありました.
今年の出場者の平均出力は 424 馬力ですが、私は平均 1 馬力未満です。 今年のライトニング ラップ参加者の平均速度は時速 83.8 マイルです。 しかし、私は平均時速 9.5 マイルを管理しました。 私の速度とテストされたフィットネスでは、VIR の高低差は、データから明らかなように、コーナリング グリップよりも制限要因でした。
私はセクター 1 の大部分を暗闇の中を目を細めて通り抜け、一晩で氷が形成されていないことを願って過ごしました。 自分の足場に自信がついたとしても、セクター 2 とセクター 3 はかなり面白くないことがわかりました。
Climbing Esses の 80 フィートの上昇と Back Straight の痛みを伴う緩やかな傾斜により、4.1 マイルのコースの 2 番目のマイルで 6:30 マイルのタイムが発生しました。 私は編集長のトニー・キロガを静かにのろいましたが、ビッチとスパイラルの下り坂は私の肺に必要な休息を与えました. インフィールドから戻ってきて、前夜の最後のビールを後悔しました。
容赦なく、私の最後の 1 マイルは最速でした。おそらく、ローラー コースターとホッグ ペンを通り抜ける 0.5 マイル近くの下り坂のおかげでしょう。 来年は LL5 車と競合することはないと思いますが、もう少し寝て頭痛がなければ、LLHuman の新記録を樹立できると確信しています。
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